1965 شيلبي gt350 موستانج

من الصعب عدم التفكير في فورد موستانج عندما تسمع اسم كارول شيلبي. وهما يسيران جنبا إلى جنب. واحد هو سيارة أمريكية ناجحة مع 40+ سنوات من التاريخ على الطريق. الآخر هو طيار اختبار سابق ، تحول سائق سيارة سباق ، تحولت موستانج البصيرة.

في البداية

كان أول موستانج شيلبي في عام 1965 شيلبي GT350. سيارة سباق قوية ترجع إلى تعزيز صورة موستانج كآلة أداء. فورد ، بعد أن رأى النجاح الذي حققته كارول شيلبي في سيارة سباق كوبرا ، عرف أنه كان الرجل الذي جعل موستانج آلة سباق محترمة. تواصلت الشركة معه لمعرفة ما إذا كان يمكنه إنشاء موستانج عالي الأداء للشارع والمسار. كانت شيلبي جاهزة للمهمة ، وبدأت العمل في المشروع في أغسطس من عام 1964. في سبتمبر ، تم بناء أول شيلبي GT350s.

المميزات

تعديل K- كود 289cid V8 المحرك ث / 306 حصان
مواسير العادم الجانبية مع كاتم الصوت Glasspak مقاس 2 بوصة
مغرفة الهواء هود محمولة
لا المقعد الخلفي
متوفر فقط في ويمبلدون وايت
ستاندرد GT350 المشارب لوحة الروك
حرس اختياري الأزرق لو مان المشارب
البطارية الخلفية في نماذج مختارة
عجلات مقاس 15 بوصة (إطار من الصلب المطلي باللون الأبيض أو جنوط CAZAR CAZAR)

تم الكشف عن شيلبي GT350 عام 1965 لأول مرة لعامة الناس في 27 يناير 1965 ، وهو نفس الشهر الذي انتقلت فيه شيلبي-أمريكان إلى منشأة مطار لوس أنجلوس الدولي. تجدر الإشارة إلى أنها كانت أول سيارة جاهزة للسباق يتم تسويقها من قبل شركة تصنيع سيارات أمريكية. لسوء الحظ ، مع سعر أساسي قدره 4547 $ ، كانت السيارة باهظة الثمن بالنسبة لمعظم المستهلكين.

صحيح موستانج المتسابق

حصل هؤلاء المحظوظين بما يكفي لامتلاك واحد على أموالهم. تتميز شيلبي GT350 بقدرة 306 حصان من محرك K-code 289cid V8 المعدل. كان هذا 35 حصانًا أكثر من تلك المتوفرة في محرك 289cid القياسي. كما تضمنت السيارة مكربن من نوع هولي وأغطية صمامات كوبرا ومشعب سحب خاص من طراز كوبرا. كما تضمنت ناقل حركة يدوي بأربع سرعات وأنابيب عادم جانبية مزودة بخمارات Glasspak مقاس 2 بوصة. والجدير بالذكر أن GT350 1965 لم يكن له مقعد خلفي. وذلك لأن متطلبات إنتاج SCCA B سمحت فقط للسيارات ذات المقعدين. في مكانها كان هناك أرضية من الألياف الزجاجية ، مع إطار احتياطي مثبت تحت الزجاج الخلفي.

نظرة من تلقاء نفسها

أما بالنسبة للميزات الخارجية ، فقد جاء طراز Shelby GT350 لعام 1965 بلون واحد ، وهو Wimbledon White (بداخله أسود). بالإضافة إلى ذلك ، تتميز جميع لوحات GT350 بأشرطة لوحة من الروك تروج لاسم GT350. ميزة اختيارية هي شريط Guardsman Blue Le Mans من الأمام إلى الخلف. في هذه الأيام ، تتميز معظم الأفلام الكلاسيكية التي يبلغ عمرها 350 عامًا بالأشرطة. في الواقع ، سيكون لديك صعوبة في العثور على واحد بدونها. في الواقع ، تم تجهيز أقل من نصف شيلبي GT350s التي بيعت في عام 1965 مع المشارب.

بالإضافة إلى ذلك ، تمتعت GT350 بمظهرها الخاص مع مغرفة هوائية مثبتة على غطاء محرك السيارة ، إلى جانب عجلات مقاس 15 بوصة إما من الصلب المطلي باللون الأبيض أو بحافات Cragar المغنيسيوم المصبوب.

ميزة أخرى غير معتادة من GT350 هي إعداد البطارية الخلفية على أول 300 وحدة أو نحو ذلك المنتجة. ظهرت أول شيلبي GT350s البطاريات التي كانت موجودة في صندوق السيارة. لسوء الحظ ، اشتكى المالكون من أن أبخرة البطارية كانت تشق طريقها إلى السيارة. وقد أدى ذلك إلى إنشاء قبعات بطارية Cobra التي تستخدم الخراطيم ، والثقوب في أرضية صندوق السيارة ، للتنفيس عن الأبخرة. بعد ذلك بوقت قصير ، تم تجهيز ما تبقى من شيلبي موستانج في عام 1965 مع بطارية في مقصورة المحرك. على هذا النحو ، تم الحصول على شيلبي GT350s عام 1965 مع البطاريات في الجزء الخلفي من السيارة بشكل أكبر من قبل هواة جمع من 1965 GT350 نفسها.

إنتاج محدود

في المجموع ، تم إنتاج 562 شيلبي GT350 في عام 1965 ، مما يجعل هذه السيارة مطلوبة للغاية من قبل جامعي السيارات. من بين تلك التي تم إنتاجها ، تم تصنيع 516 من أجل الشوارع ، بينما تم تصميم 36 طرازًا من طراز "GT350R" خصيصًا لسباقات الطرق. فازت السيارة بأول سباق لها على الإطلاق في فبراير من عام 1965 في جرين فالي ، تكساس. سيواصل GT350R الفوز بسباقات SCCA في Lime Rock و Connecticut و Willow Springs ، على سبيل المثال لا الحصر. في الواقع ، كانت شائعة للغاية ، في شهر مايو من عام 1965 ، تم تصنيع أول سيارة جر GT350.