شهد عام 1974 فجر حقبة جديدة لفورد موستانج. غير حظر النفط الذي فرضته أوبك ، إلى جانب الاقتصاد غير المستقر ، الطريقة التي ينظر بها المستهلكون إلى القيادة. على هذا النحو ، اضطر فورد للعودة إلى لوحة الرسم. هدفها: إنشاء موستانج جديدة من شأنها أن تكون فعالة في استهلاك الوقود وقادرة على تمرير معايير الانبعاثات الجديدة.

صاغ لي إياكوكا ، رئيس شركة فورد موتور كومباني ، المصمم للمشروع ، "موستانج الثاني". عندما سئل عن التحديات التي واجهها في إنشاء موستانج جديد ، قال: "كل عام 1974 يجب أن يكون شيء واحد ؛ بالطبع ، لم يكن Iacocca غريبًا على سيارة فورد موستانج. قام هو ، مع فريق من المصممين والمهندسين ، بإنشاء أول سيارة فورد موستانج في أوائل الستينيات. كان هدفه الأول هو إنشاء سيارة من شأنها زيادة المبيعات. وكانت مبيعات موستانج في انخفاض لبعض الوقت. لقد أراد أيضًا إنشاء مركبة يمكن أن تتوافق مع المعايير الفيدرالية الجديدة ، مثل تلك التي طلبت مصدات أن تكون قادرة على تحمل تصادم 5 ميل في الساعة دون تلف السيارة.

إحصائيات الإنتاج

• 1974 فورد موستانج الثاني
• الكوبيه القياسية: 177،671 وحدة
• غيا كوبيه: 89477 وحدة
• هاتشباك القياسية: 74،799
• ماخ هاتشباك: 44،046
• إجمالي الإنتاج: 385993 وحدة
• سعر التجزئة: 3،134 دولار كوبيه قياسي
• سعر التجزئة: 3،480 غيا كوبيه
• سعر التجزئة: 3،328 دولار هاتشباك القياسية
• سعر التجزئة: 3،674 دولار ماخ هاتشباك

تصميم موستانج الثاني

من منظور التصميم ، كانت سيارة Mustang II لعام 1974 قائمة على منصة Ford Pinto. في الواقع ، كان يشار إليها في كثير من الأحيان باسم "Pintostang" خلال تطورها. في كل شيء ، ظهرت السيارة خصائص تصميم السيارات الأوروبية. كان مضغوطًا ودقيقًا ومتطورًا في هذا الوقت. على سبيل المثال ، بالمقارنة مع طراز 1973 ، كان موستانج الثاني أقصر 19 بوصة وأخف وزنا 490 جنيه. أما بالنسبة للتكنولوجيا المتطورة ، فقد كانت تتميز بمصابيح خلفية أكبر للسلامة ، وإطارات شعاعية مربعة من الصلب ، وتوجيه الرف والجناح.

يسلط الضوء

• أول فورد موستانج تتميز بمحرك رباعي الأسطوانات
• أول فورد موستانج تتميز بمحرك V-6
• تم نقل Gas Gas من مؤخرة السيارة إلى لوحة الربع الجانبي
• مقابض الباب الجديدة المنسدلة كانت قياسية

أكبر تغيير في عام 1974 هو ما وضعه فورد تحت الغطاء. تم تقديم محركين فقط من موستانج. وهي تتألف من محرك سعة 2.3 لتر بأربعة أسطوانات (88 حصانًا) ومحرك 2.8 لترًا V-6 (105 حصان). كان محرك V-8 شيء من الماضي. على هذا النحو ، كانت موستانج الثاني عام 1974 تعاني من نقص كبير في الأداء مقارنةً بسنوات الطراز السابقة. في الواقع ، كانت سرعتها القصوى 99 ميلاً في الساعة فقط مع وقت يقدر بـ 0-60 ميل في الساعة وهو 13.8 ثانية. تجدر الإشارة إلى أنه تم تعديل شعار الفرس الأمامي في موستانج الثاني لترمز إلى عدد أكبر من الهرولة وليس بالفرس. هذا أمر منطقي ، بالنظر إلى نقص القوة تحت غطاء محرك السيارة. هذا لا يعني أن التشكيلة لم تكن متطورة. في الواقع ، كان المحرك 2.3 لتر ذو 4 أسطوانات هو أول محرك أمريكي متري يتم تقديمه على الإطلاق. وكان أيضًا أول محرك رباعي الأسطوانات يتم عرضه في سيارة موستانج. تتميز سنة الطراز 1974 أيضًا بأول محرك V-6 على الإطلاق في سيارة الفرس Mustang ، مما يضعها في وضع مستقيم ضمن الفئة 6 في السنوات السابقة.

في المجمل ، جاء Mustang II مع عرضين للإرسال ؛ أربع سرعات يدوية أو ثلاث سرعات أوتوماتيكية. كانت السيارة متوفرة إما كوبيه أو هاتشباك. من بين هذه الأساليب ، كانت هناك أربعة طرز متاحة ، تتكون من الكوبيه القياسية ، Ghia coupe ، hatchback القياسية ، و Mach I hatchback. كانت سيارة Ghia coupe ، التي سميت باسم استوديو التصميم الإيطالي ، نسخة فاخرة من سيارة Mustang II. كان Mach 1 هو نموذج الأداء. تتميز بمحرك قياسي سعة 2.8 لتر V-6 بالإضافة إلى علامات Mach I الجانبية وأنابيب عادم مزدوجة ووظيفة طلاء من طراز Tu-Tone مع طلاء أسود على الجزء السفلي من الجسم ولوحة الضوء الخلفي.

تضمنت الميزات الأخرى في Mustang II واجهة من قطعة واحدة تتميز بلفافة أمامية ومصد تم تشكيلهما معًا. كما تضمنت أسقلوب جانبية مماثلة لتلك التي شوهدت في موستنج في الستينيات. كما كانت مقابض الأبواب الجديدة المنسدلة قياسية في موستانج II. ومن الخصائص الأخرى للسيارة إشارات الدوران المثبتة على الشبكة. بالنسبة للعين غير المدربة ، بدا أنها مصابيح ضبابية. من الجدير بالذكر أن فورد نقل غطاء الغاز من مؤخرة السيارة إلى لوحة الربع الجانبية للسائق في عام 1974.

بالنسبة لأولئك المشترين الذين يبحثون عن الذوق ، كان السقف المغطى بالفينيل متاحًا كخيار إضافي. كان الزجاج الملون بالقرب من الجزء العلوي من الزجاج الأمامي متاحًا أيضًا بتكلفة إضافية ، وكذلك عجلات الألمنيوم الخاصة المزورة على Mach I.

الاستجابة العامة

لم يكن Mustang II عام 1974 حصانًا قويًا ، لكنه كان ذكيا وحصل على مسافة جيدة من الغازات. على هذا النحو ، أحب مستهلكي اليوم السيارة. مقابل أكثر من 3000 دولار ، يمكنهم شراء كوبيه طراز أساسي. رمي في جميع الأجراس وصفارات ، وذهب موستانج الثاني لأكثر من 4000 دولار. على الرغم من افتقار موستانج الثاني إلى القوة تحت غطاء المحرك ، فقد حقق نجاحًا كبيرًا. في الواقع ، باعت فورد 385،993 من السيارات في عام 1974. كانت هذه أرقام جيدة ، بالنظر إلى أن الشركة قد باعت فقط 134،867 موستانج في عام 1973. كانت السيارة محبوبة. لقد حصلت على جائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند في عام 1974. لقد تحدثنا عن شرف مرموق. وفقًا للمجلة ، حصلت السيارة على اللقب بسبب اقتصادها المتفوق في استهلاك الوقود وقيمتها الإجمالية. كما يمكنك أن تتخيل ، كان لي إياكوكا سعيدًا مرة أخرى بربط اسمه بسيارة فائزة.

إذا نظرنا إلى الوراء ، فإن العديد من الناس اليوم يتأملون في موستانج عام 1974 كأداء فائق الأداء. من المهم أن نتذكر ، تم إنشاء موستانج الثاني لغرض محدد. كما أثبتت أرقام المبيعات ، كانت السيارة ناجحة في يومها. في المخطط الكبير للأشياء ، يوضح الأمر مدى تنوع فورد موستانج على مر السنين. على عكس العديد من السيارات في السوق ، تمكنت سيارة Mustang من تجاوز العاصفة من خلال التكيف مع احتياجات اليوم.

عروض المحرك

• رمز المحرك Y: 140 بوصة مكعبة 2.3L 2V 4 أسطوانات المحرك @ 88hp
• رمز المحرك Z: 171 بوصة مكعبة 2.8L 2V V-6 المحرك @ 105hp

رقم تعريف مركبة مركبة

مثال VIN # 4F05Z100001

4 = آخر رقم في السنة النموذجية (1974)

F = مصنع التجميع (F-Dearborn، R-San Jose)

05 = كود الجسم Mach I (02-coupe ، 03 -backback ، 04-Ghia)

Z = رمز المحرك

100001 = رقم الوحدة المتتالية

الألوان الخارجية: لامع أخضر ذهبي لامع ، أحمر فاتح ، أحمر داكن ، توهج الزنجبيل ، توهج أخضر ، أزرق فاتح ، متوسط ​​مشرق ، أزرق لامع ، متوسط ​​نحاسي لامع ، أصفر داكن أصفر ، ذهبي متوسط ​​أصفر ، لؤلؤي أبيض ، سرج برونزي معدني ، فضي معدني تان جلو