في حين أن الدراجات النارية اليابانية التي صنعتها هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي قد أحدثت ثورة في صناعة الدراجات الرياضية ، إلا أن الشركة المصنعة الإيطالية دوكاتي تفخرت في القيام بالأمور بطريقتها.

من دوامة العادم إلى خصائص المناولة الخاصة بها ، توفر Ducati 1098S نكهة فريدة من نوعها في سوق تهيمن عليه آلات أرخص وأكثر شيوعًا.

كيف تقارن بالمنافسة ، وهل تستحق سعرها المتميز؟ للإجابة على هذا السؤال ، دعونا نلقي نظرة على ما الذي يجعل Ducati 1098S فريدة من نوعها.

دوكاتي 1098S: الأجهزة الموجودة في قلب الآلة

تتميز Ducati 1098S ببعض التصاميم الرائعة للهيكل والجسم ، ولكن تحفة فنية حقيقية تكمن تحت تلك الألواح البلاستيكية الجميلة. يوجد أسفله إطار تعريفي من الصلب أنبوبي مُحسّن للصلابة ، وينتج محرك L-160 160 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 90.4 رطلًا ، مما يؤدي إلى أبخرة عادم التوجيه من خلال نظام سفلي خفيف الوزن 2-1-2 يتوج بخواص مزدوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم تزاوج علبة التروس ذات ست سرعات مع التروس المقطوعة بقابض جاف ، وتوفر أجهزة نمط MotoGP عرض ضوء رقمي بالكامل يتضمن مقياس درجة حرارة محيط أنيق.

يتم توفير طاقة الإيقاف من خلال مكابح بريمبو أحادية الكتلة ذات المكبس 4 أحجام 330 مم ، ومكابح أمامية بقطر 245 مم ، ومكابح خلفية ثنائية المكبس ، والتي تقع بالقرب من سوينغمار ألومنيوم أحادي الجانب منحوت ، مما يجعل الجانب الآخر من العجلة الخلفية مكشوفًا.

1098S إضافات: مكونات بريميوم للركاب خطيرة

من خلال الاستفادة من طراز 1098 ذي القدرة بالفعل كمنصة ، يتضمن طراز 1098S من دوكاتي مكونات مميزة مصممة لإرضاء أكثر راكبي الدراجات الرياضية تكلفًا ، حيث تبلغ تكلفتها 4000 دولار على سعر طراز 1098 القياسي (الذي تم رفعه بمبلغ يصل إلى 15،995 دولارًا لعام 2008.) تستخدم شوكات Öhlins FG511 مقاس 43 مم المتزلجون منخفضي الاحتكاك المعالجين بـ Titanium Nitride أثناء دمجهم كمخمد توجيه ، بينما تم تصميم صدمة Öhlins 46PRC الخلفية لتوفير ترطيب قوي جنبًا إلى جنب مع جودة الركوب اللائقة. تحلق عجلات Marchesini المزورة والآلية 4 رطل من الكتلة ، ويصل حاجز من ألياف الكربون وقنوات تبريد المقعد إلى إجمالي الوزن الجاف إلى 377 رطلاً (مقابل 381 لـ 1098 قياسية).

إذا كنت تخطط لركوب 1098S الخاص بك على المسار ، فربما تقدر نظام Ducati Data Analysis (DDA) الخاص به ، والذي يستخدم مفتاح USB لاسترجاع البيانات للتفاعل مع أجهزة الكمبيوتر الشخصية. النظام قادر على تنزيل البيانات المسجلة من الدراجة ، ويهدف إلى مساعدة المتسابقين على تحسين أوقات اللفة وركوب أكثر كفاءة.

على الطريق: ركوب دوكاتي 1098S

منذ اللحظة التي بدأت فيها تشغيل Ducati 1098S ، أنت تدرك أنه لا يشبه الدراجات الأخرى: بين chug-a-lug من التوأم torquey الخاص به كما هو خمول وهدير rev ، يخطرك هذا المحرك إلى الطبيعة الرياضية للدراجة.

انقر فوق مسند القدم لأعلى ، وادفع ذراع القدم في الترس ، واترك القابض وستتعامل مع عزم الدوران الفوري الذي لا يندفع من دون rpms على الإطلاق. يريد الطراز 1098S التحرك بإصرار بحيث يتطلب الأمر مجرد لمسة من دواسة الوقود لجعله يتدحرج. مطلوب قلاب القابض للأميال القليلة الأولى في الساعة ، وبمجرد الانخراط ، فإن الترس الأول يقطع شوطًا طويلًا بشكل مدهش.

ينتج L-twin كلاً من القوة المنخفضة المنخفضة والقوة المتطورة ، ويبلغ ذروة عزم الدوران 8000 دورة في الدقيقة بينما تبلغ القدرة الحصانية 9،750 دورة في الدقيقة. قم بتسخين المحرك بما فيه الكفاية وستلاحظ أن نظام العادم السفلي يسخن المقعد ، خاصة في الأيام الدافئة ، مما يجعلك ترغب في الوقوف على أقدام القدم ورفع المقعد - أي شيء لتخفيف الخبز.

على الرغم من الحرارة ، توفر الماكينة 1098S ركوبًا يتطلب اهتمام المتسابق الكامل وغير المجزأ. استجابة الخانق حادة ، التعامل هش للغاية ، وحتى الفرامل تستجيب بحساسية فائقة ؛ يبدو أن مجرد التفكير في الإيقاف يعمل على تشغيل الرافعة ويدفع السرعة ، فإن الفرامل قوية جدًا. يستغرق التعود على السهولة التي يتباطأ بها نظام 1098S ، وبمجرد التعود على هذه المجلدات المعلقة ، من الصعب العودة إلى الدراجات الأخرى.

تعمل جميع هذه المكونات معًا لتوفير رحلة أكثر تركيزًا بلا هوادة من الدراجات الرياضية عند سعر أقل.

سعر الأداء

ما تحققه Ducati 1098S في الأداء ، فهي تنتقص من مستوى المعيشة اليومي. هذا ، بعد كل شيء ، ركوب شديد التركيز يهدف إلى أن يكون جاهزًا للتتبع ، ولكن مع ميزة إضافية تتمثل في ارتداء لوحات الترخيص. حشوة المقعد رفيعة ، وموضع الركوب عدواني ، وقدرات 1098S مطلوبة. تستجيب الدراجة جيدًا للإدخال ، في الواقع ، يبدو أنها تستجدي مستوى من النعومة أعلى من قدرة العديد من الدراجين العاديين على - وما إذا كان هذا كوب الشاي الخاص بك هو سؤال فردي تمامًا أم لا.

ركبها بثقة ، ويبدأ Duc في طلب المزيد: سرعة أكبر ، زوايا أكثر انحدارًا ، فرملة أصعب. تعتبر قوة القابض عالية ويعمل جهاز النقل جيدًا ، ويبدأ وزن الدراجة الجاف البالغ 377 رطلاً في التألق عندما يتم قذفها حول الإلتواءات ، مما يتيح لها الشعور بالرشاقة والرغبة في الهزال ، مثل الدراجة الأصغر بكثير. على الرغم من أنه لا يزال مشدودًا وينتشر بإحكام ، فإن الوزن المنخفض غير المقوس لعجلات Marchesini الأخف ليس فقط يجعل S البديل أكثر استعدادًا للدوران ، بل إنه يحسن بالفعل جودة الركوب. ومع ذلك ، إذا كنت تبحث عن رحلة دافئة وتم تأجيلها بمعالجة حلاقة حادة ، فمن المحتمل أن Ducati 1098S ليس مناسبًا لك.

2008 Ducati 1098S ، في الختام …

على عكس الدراجات الرياضية ذات الأسعار المعقولة مثل سوزوكي GSX-R1000 التي تبلغ قيمتها 11،499 دولارًا ، فإن Ducati 1098S يصعب التعايش معه ، بلمسة أكثر روعة ، وأكثر جوعًا من الانتباه أثناء استخدام الطريق يوميًا. هذه الخصائص هي الجنة لعشاق الأداء ، والجحيم للطرادات الأحد ، ولكن عندما تسير طائرة 1098S بسرعة ، فإنها لا تشبه أي شيء آخر.

وهذا حقًا ما يتلخص به هذا Duc: دراجة رياضية تأخذ مهمة الأداء على محمل الجد ، وتحقق أهدافها القائمة على المسار بشكل جيد للغاية. على الرغم من أنه قد يكون متشددًا جدًا بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن أي شيء أقل من الأداء غير المدروس ، فإن Ducati 1098S هي رحلة رائعة ومثيرة للسرقة المتعطشة للأدرينالين. إذا كان لديك 20 ألف دولار تنفقها على رياضة رياضية ، فإن Ducati 1098S هي وسيلة رائعة لتذوق مضمار السباق على الطرق العامة.