جنبا إلى جنب مع Harley-Davidson Rocker و Rocker C ، توفر دراجة Fat Bob لعام 2008 انحرافًا عن صيغة طراد المصنع التقليدية. على الرغم من كونها أقل تطرفًا من جهاز Rocker ، إلا أن المصابيح الأمامية المزدوجة لهارلي فات بوب تضفي عليها مظهراً مميزًا يوفر لمسة فريدة على أسلوب هارلي التقليدي ، في حين أن الإطارات الدهنية والمقعد المنخفض تزيد من تواجدها على الطريق.
وبعد ذلك كان هناك سبعة
الانضمام إلى FXD Super Glide و FXDB Street Bob و FXDL Low Rider و FXDWG Wide Glide Anniversary Edition و FXDC Super Glide Custom و FXDF Fat Bob تتناسب بسهولة مع عائلة Dyna مثل الأخ الضائع منذ فترة طويلة. تشمل الخصائص المشتركة مع Dynas الأخرى كاميرا Twin Cam 96 V-twin ثنائية المحرك والمبردة بالهواء ، وحقن الوقود الإلكتروني ، وناقل حركة كروز 6 سرعات ، وصندوق بطارية تحت المقعد ، وصدمات خلفية مكشوفة. مثل كل Dynas ، يتضمن Fat Bob هيكلًا أعيد تصميمه في عام 2006 لتحسين التعامل معه.
النسب الخارجية للدراجة تدعم اسمها المميز. على الرغم من أن المتسابق يجلس على سرج منخفض ومبطن بشكل كبير ، إلا أن خزان وقود سعة 5.1 جالون يجبر الساقين على الالتفاف حولهما. يقع الحاجز الخلفي ذو الذيل الخلفي على إطار خلفي بعرض 180 مم بعرض 16 بوصة ، وتضيف عجلات القرص ذات فترة زمنية محددة ثقلًا مرئيًا لملف الدراجة ، كما تفعل عوادم قصيرة متعرجة من الكروم 2-1-2 مع نمط ثقب "Tommy Gun". في البداية ، يقترن إطار مقاس 16 "130 ملم - وهو الأكبر على الإطلاق في Dyna - بدرابزين صغير يستدعي التصميم المستوحى من بوبر المستوحى من الدراجات المخصصة بعد الحرب العالمية الثانية. يتميز وجه Fat Bob بسلوك مذهل: شريط السحب على شكل حرف V والانزلاق على شوكة المقود ، والناهضون للمقود ، والمرايا مغطاة بخطوط أمامية توأمية بارزة تميزه عن ماضي هارلي.
الأسس الميكانيكية تحت نمط مصنع مخصص
تتميز Harley-Davidson Dynas بأسلوبها الجريء ، كما أن ميكانيكات Fat Bob مناسبة لأعمالها الخارجية الرائعة للغاية. يُعد Twin Cam 96 المُثبَّت بالمطاط من المحركات التي تبلغ مساحتها 1،584 سم مكعب ، كما هو معتاد في محركات هارلي ، والتي يتم ضبطها للحصول على نهايات هائلة منخفضة. تبلغ ذروة عزم الدوران 92 قدمًا عند 3000 دورة في الدقيقة للإعجاب ، مما يشجع على التحول السريع عند الحاجة إلى أقصى سرعة. يوفر ناقل الحركة من 6 سرعات حركة انتقال سلسة ، وعلى الرغم من أن القابض ليس هيدروليكيًا ، إلا أنه من السهل التحكم في جهد الدواسة.
تشتمل المكابح الأمامية على دوّارات كبيرة عائمة مزدوجة مزودة بأربعة مكابس أمامية وفرجان خلفي مكبس ، الأمر الذي يؤدي إلى إبطاء سرعة الدراجة 703 رطل بشكل فعال مع توفير تغذية راجعة لائقة ومجهود معتدلة في ذراع الرافعة. تتميز جميع Dynas 2008 بخطوط مكبح مضفرة سوداء من الفولاذ المقاوم للصدأ.
الشوكة الأمامية ذات المجموعة العريضة عبارة عن وحدة ألمنيوم مصقول مقاس 49 مم مع نوابض ثنائية المعدن ، وتجلس الصدمات الخلفية المكشوفة في الخلف. مساعدة نظرة مخصصة لها هو أشعل النار شوكة من 28 درجة.
كيف يركب
أول شيء ربما تلاحظه على فات بوب هو أنك تجلس في الدراجة ، وليس عليها. مقعد فسيح ومريح يمسك بك خلف الخزان الكبير ، على الرغم من أن راكبك الأقل حظًا سيُجبر على تحمل جثم أصغر وأكثر مستطيلًا. قد تحتاج بعض الدراجين إلى التمدد قليلاً للوصول إلى أشرطة المقود ، ويمكن طلب مثبتات الأقدام إما من خلال وضع "منتصف التحميل" أو وضع "أمامي". لقد اختبرنا كل من إعدادات الربط ، وبينما يفتقر الوسط الأوسط إلى الوضع الخلفي للترتيب الأمامي ، فإن الموقف الأكثر اعتدالًا قد حسن القدرة على المناورة وجعل ركوب المسافات الطويلة مريحًا. المنظر من السرج نظيف وبسيط ، مع عداد سرعة كبير مثبت على الخزان يوفر قراءات سريعة وفي لمحة. أقحم في الجزء السفلي من المقياس هو عداد المسافات LCD ، الذي يحتوي على العد التنازلي بارد الأميال إلى ميزة فارغة التي تنطلق تلقائيا عندما تنخفض مستويات الوقود أقل من 0.9 غالون.
بسرعات منخفضة ، يشعر فات بوب … حسناً ، سمين. على الرغم من أن المتسابق يجلس على الأرض منخفضًا (يبلغ ارتفاع المقعد 26.1 بوصة فقط) ، إلا أن المشي بالدراجة يتطلب ثقلًا قويًا. بمجرد تحرك الدراجة ، يصبح الدوران أكثر إلهامًا للثقة ؛ يساعد الزخم على المناورة ويصبح فات بوب أكثر متعة في الركوب بسرعة. يستدعي التواء الخانق رائحة العادم هارلي الكلاسيكية الهزلية ، بينما يوفر V-twin بقياس 96 بوصة المكعبة من تورك ، الكثير من القوة ، لا سيما عند الطرف المنخفض. على الرغم من أن مقياس سرعة الدوران لا يشير إلى عدد دورات المحرك في الدقيقة ، فهناك عزم دوران أكبر بكثير في الطرف السفلي من شريط التشغيل ، مما يجعل من السهل معرفة ذلك ، عند مقعد ملابسك ، عندما ينفد المحرك وينفد الوقت لتغير التروس. يتم نقل بعض الاهتزازات إلى المتسابق ، ولكن عزل المحرك والتركيب المطاطي يخفف عمومًا من القساوة المفرطة.
نظرًا لأنك تجلس في فات بوب ، وليس عليها ، فإن الاضطرابات الهوائية ليست هائلة كما تتوقع بسرعات الطرق السريعة. يؤدي الافتقار إلى الحماية إلى إحداث ضجة كبيرة ونعومة كبيرة ، لكن وضع المتسابق المنخفض داخل الدراجة يساعد في تجنب الإحساس "بالإبحار في الريح" الذي تم إنشاؤه بواسطة زميل فات بوب الروك المستقر. يتم قياس الزاوية الخالية عند 30 درجة على الجانب الأيمن و 31 درجة على اليسار ، وعلى الرغم من أن تجريف الربط يمكن أن يكون جزءًا من المنعطفات الصعبة ، فإن الخلوص الكلي مناسب لطراد ذو طراز مخصص.
الخط السفلي
يضع Harley-Davidson الكثير على المحك عند تقديمه دراجة جديدة ، وفات بوب ليس بالتأكيد استثناءً: ليس فقط أنه يسعى إلى إدامة كل ما تمثله علامة Harley التجارية البالغة من العمر 105 عامًا ، إنها تحاول القيام بذلك في حين دمج العنصر الحديث من التصميم المخصص.
تنجح Fat Bob على كل من الجبهتين التقليدية والجبهة إلى الأمام: تبدو وتشعر بالراحة تمامًا مع إضافة مكافأة التصميم غير التقليدي - على الأقل وفقًا لمعايير Milwaukee. ليس الأمر تحديًا أو مثيرًا للجدل من الناحية الأسلوبية مثل Rocker ، لكن Fat Bob يتمكن من دفع الظرف دون الذهاب إلى أبعد مما ينبغي.
