دخول إلى ركوب أولئك الذين يخافون من عجلتين ومخلب سيئة كبيرة.
الايجابيات
- صندوق التروس هندسيا جيدا يتحول بسرعة
- downshifts تلقائيا مع انخفاض السرعة
- يأخذ التخمين أكثر من ركوب
سلبيات
- لماذا لا يكون لديك خيار التحول التلقائي بالكامل؟
- يأخذ طبقة من المشاركة في تجربة ركوب الخيل
- بفقدان بعض التخمينات ، تفقد أيضًا متعة الانتقال
وصف
- مشروع تجديد نظم الإدارة: 17.699 دولار
- محرك 998 سم مكعب V-twin ينتج 106 حصان ، وعزم دوران يبلغ 77 رطلاً
- علبة تروس متتابعة 5 سرعات مع قابض طرد مركزي ؛ upshifts زر تشغيلها ، downshifts التلقائي (أو دفعتها زر)
- فرامل ثلاثية العجلات عبر دواسة تعمل بالقدم ؛ لا رافعة اليد
- الاستقرار والتحكم في الجر ، التخفيف من التمديد
- ارتفاع المقعد: 29 بوصة
- سعة الوقود: 6.6 جالون
- الوزن الجاف (بدون سوائل): 699 رطل
- 2 سنة الضمان
مراجعة الدليل - 2009 BRP Can-Am Spyder SE5 Review
كان لدي مشاعر مختلطة عندما اختبرت BRP Can-Am Spyder القياسية. من ناحية ، عرضت عجلاتها الثلاث ديناميكية أقل من ركوب دراجة نارية ، وقد فاتني بشكل خاص القدرة على الإنحناء. ولكن من ناحية أخرى ، كان هناك شيء منعش حول حمل السرعات العالية إلى الزوايا دون الحاجة إلى القلق بشأن القضاء عليها.
يبتعد Spyder SE5 خطوة واحدة عن تجربة الدراجة النموذجية: فهو يزيل القابض والناقل ، مما يترك المتسابق يتحول باستخدام ذراع بلاستيكي على المقبض الأيسر. ادفع للرافعات الصاعدة باستخدام إبهامك أو اسحب للناقلات السفلية باستخدام السبابة ، ويستجيب ناقل الحركة بنقلات سرعة سريعة. يمكن أن تصبح نوبات دورة في الدقيقة أعلى متقلبة ، ولكن نظرًا لسرعة عمليات تبديل التروس ، فإن هذه خاصية مميزة تمامًا. ولم يقتصر الأمر على قيام Spyder باختبار اللمبة الخانقة لتتناسب مع الدورات على السرعة السفلية ، فقد بدا العادم Hindle الاختياري حلوًا جدًا أثناء القيام بذلك.
لكن ركوب SE5 يطرح السؤال التالي: هل يمكن لعلبة التروس المتسلسلة أن تنزل تلقائيًا (وهو ما يفعله ذلك ، مع إبقاء المحرك داخل نطاق powerband ومنعه من التعطل) ، ألا يريد العملاء على الأقل تجنب خيار التحولات التلقائية؟
لا تخطئ أنا أحب التحول ، لذلك أنا ألعب داعية الشيطان هنا. وعلى الرغم من أنني أستمتع بتعديل القابض والفروق الدقيقة التي تتحكم في التحكم الكامل في التحول ، إلا أنني أستطيع أن أفهم لماذا قد يختار بعض المتسابقين التخلص من ذراع القابض.
ومع ذلك ، تحقق Spyder SE5 أهدافها بشكل فعال. لست متأكدًا من أنني مستعد للتبديل إلى ثلاث عجلات ، لكن إذا وضعت نفسي في حذاء شخص آخر - شخص يريد مركبة أكثر ثباتًا بطبيعتها ولا يريد أن يزعجك بدواسة القابض - Can Spyder SE5 قد يكون بالضبط ما يبحثون عنه.
