في السنة الأولى من حقن الوقود في روتشستر رامجيت (حتى الاسم يبدو وكأنه خيال علمي) كان عام 1957 ، واستمر تقديم الخيار في عصر C2 في عام 1965.

المحرك وناقل الحركة

تم تقديم خيار حقن الوقود لأول مرة على 283 بوصة مكعبة ثم محرك 327 بوصة مكعبة يبدأ في عام 1962. تم تقديم "Fuelie" 1957 في 250 أو 283 حصان ، وارتفعت تصنيفات القدرة الحصانية للمحرك المحقن إلى 290 لعام 1958 ، 250 أو 290 لعام 1959 ، 275 أو 315 حصانا لعامي 1960 و 1962 ، وأخيرا 360 حصان مع ظهور C2 في عام 1963. تم رفع الطاقة المحقونة بالوقود إلى 375 في عام 1964 و 1965.

كانت هذه أيضًا السنة الأولى لخيار ناقل حركة يدوي رباعي السرعات. بقي يدويًا من 3 سرعات قياسيًا ، وكان يتوفر Powerglide اختياري ثنائي السرعات.

ملاحظات النموذج

لاول مرة كورفيت 1957 في 19 أكتوبر 1956.

تم تطوير نظام الحقن المستمر للوقود ذو التدفق المستمر من كورفيت من قِبل زورا أركوس-دانتوف وجون دولزا وروتشستر.

فقط 1040 من الوقود المحقن 1957 طراد تم تصنيعها من إجمالي تشغيل المنتج من 6339.

1957 يمكن طلب Corvettes أيضًا مع حزمة تعليق الخدمة الشاقة الاختيارية ، والتي تضمنت الصدمات والينابيع الثقيلة ، وقضبان التأثير المطورة ، والتوجيه السريع المطوّر ، والنهاية الخلفية للانزلاق المحدود.

حققت سيارة كورفيت المحقونة بالوقود عام 1957 والتي تتمتع بأعلى قوة ، قدرة حصانية واحدة لكل بوصة مكعبة من الإزاحة - والتي تعتبر علامة مهمة للغاية.

تتمتع سيارة كورفيت المحقونة بالوقود لعام 1957 بفترة زمنية تتراوح بين 0-60 أقل من 6 ثوانٍ ، وتبلغ سرعتها القصوى 132 ميلا في الساعة.

وفقًا لمجلة كورفيت ماركت ، ستكلفك سيارة كورفيت المحقونة بشكل جيد (مستوى NCRS) عام 1957 حوالي 60 ألف دولار - 126 ألف دولار.