الدراجات النارية التي تجول في عالم الرياضة هي نوع من التحديات ، وتتناول هوندا المهام المزدوجة المتمثلة في توفير السرعة والراحة من خلال VFR Interceptor ABS. يتميز بمحطة توليد الطاقة 781cc V4 المجهزة بـ VTEC ، وخزان وقود سعة 5.8 جالون ، وأكياس سرج قابلة للنقل (بتكلفة إضافية قدرها 1000 دولار) ، بسعر هوندا Interceptor 2008 هو 10،799 دولار ، و 11،799 دولارًا لإصدار ABS.
التكنولوجيا الحديثة تحت التصميم الخارجي لسيارة هوندا اعتراضية
تكشف نظرة على صورة ظلية هوندا Interceptor عن موقف رياضي ولكن محافظ ، وعندما يتم طلبها في مخطط الطلاء للذكرى الخامسة والعشرين (متوفر فقط في طراز 2007) ، فإن سيارة Interceptor تأخذ مظهرًا إيجابيًا من الرجعية.
ومع ذلك ، فإن هذه الدراجة التي تجول في عالم الرياضة حديثة كل الطرق الأخرى تقريبًا. بدءًا من إطارها المصنوع من الألمنيوم ثنائي الإطار بثلاثة أقسام إلى الفرامل المرتبطة مع نظام ABS الاختياري ، تم تصميم هوندا لتوفير مزيج متوازن من الأداء وراحة الجولة. محرك V4 - الذي تم تكوينه مثل توأمين V توأمين - هو تصميم كاميرا علوية مزدوجة مع حقن الوقود المبرمج. إنه يتميز بأكمام اسطوانية مركبة من الألمنيوم متكلس من مسحوق الألمنيوم الملبد المشرب بالسيراميك و الجرافيت الذي يهدف إلى تقليل الاحتكاك و زيادة تبديد الحرارة. المكابس من الألمنيوم المصبوب ، ويستخدم المحرك VTEC لتوفير توصيل طاقة مرن.
يعمل VTEC باستخدام مدخل واحد وصمام عادم واحد بسرعات تقل عن 7000 دورة في الدقيقة ، وصمامان سحب وصرفان عندما يتجاوز المحرك 7000 دورة في الدقيقة. يهدف النظام إلى تحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود عند انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة ، مع زيادة القدرة الحصانية عند سرعات المحرك الأعلى.
ترتبط المكابح ثلاثية المكابح ، وبالتالي فإن تشغيل المكابح الخلفية سيثبت المكابح الأمامية تلقائيًا أيضًا ؛ يوفر نظام ABS الاختياري نقاط توقف خالية من الانزلاق. تتميز شوكة الخرطوشة مقاس 43 ملم بإمكانية ضبط التحميل المسبق للينابيع ، ويتم توصيل swingarm أحادية الجانب بصدمة مفردة مشحونة بالغاز مع إمكانية ضبط سبعة أوضاع. يتميز البديل ABS وسيلة سهلة الاستخدام للاتصال التخميد التعليق الخلفي.
على الطريق: جيكيل وهايد هوندا اعتراضية
على عكس الدراجات التي تجول في الرياضة مثل Triumph Tiger ، وهو سليل للدراجات المغامرة على الطرق الوعرة ، فإن جذور Interceptor موجودة بشكل حصري في الشارع. يمكن للمرء أن يسميها بأنها دراجة رياضية شاملة ، لذلك ليس من المستغرب أن تتباهى سيارة Interceptor ببعض الأداء الجاد على الطريق. ضع المقعد المرتفع الذي يبلغ ارتفاعه 31.7 بوصة ، وادفعه بعيدًا عن الحامل المركزي ، وألق نظرة سريعة على أجهزة القياس الخاصة به ، ويقترح مقياس سرعة الدوران الموجود في موقع مركزي على نوايا Interceptor الرياضية. ابدأ تشغيله ونبضات V4 مثل التوأم - على الرغم من أن أسطواناتها الأربعة توفر قوة قوية حتى خطها الأحمر البالغ 11،750 دورة في الدقيقة.
يكون وضع الركوب مائلًا للأمام قليلاً ولكن ليس متطرفًا بما يكفي ليكون غير مريح. يوفر الزجاج الأمامي الضئيل حماية جيدة للرياح ، بينما تنفيس فتحة الهواء الصغيرة عن تدفق الهواء إلى المتسابق. إذا لم تنظر إلى المرايا فمن السهل أن تنسى أنك حصلت على ملف تعريف عريض بفضل أكياس السرج التي خلفك.
على الرغم من أن وزنه يبلغ 551 رطلاً. (540 رطلاً من دون ABS) ، بمجرد الحصول على سرعات ساحة انتظار السيارات السابقة في Interceptor ، فإنها تشعر بالمرونة الكافية لركوب الوادي. المحرك ، على الرغم من الهدوء وعزم الدوران ، يصبح وحشًا مختلفًا تمامًا عندما ترتفع الدورات فوق 7000 دورة في الدقيقة ويتم تنشيط VTEC. إن الإحساس يشبه المرتبات الثانية في سيارة عضلية في الستينيات من القرن الماضي: القوة الوحشية ، ونغمة العادم المتوسطة ، وحرصه على الرجوع إلى الخط الأحمر. الشعور بالإدمان ، وبمجرد أن تبدأ في السباكة في أعماق VTEC ، فأنت تريد أن تحفزها مرارًا وتكرارًا ، إذا كان ذلك فقط من أجل الاندفاع نحو التسارع والزخم المتوسط للعادم.
تحقيق توازن قوي لركوب كل يوم
معظم جوانب ديناميكية ركوب المعترض تشعر بأنها على حق. شيء ما عن استجابة دواسة الوقود ، وردود الفعل على المكابح ، والهيكل الضيق يجعل من دواعي سروري المناورة في جميع أنحاء المدينة وعبر الممرات الجبلية الملتوية. تعد الرحلة هشّة ولكنها ليست معاقبة ، وتنتج V4 بسلاسة الحركة الكثير من القوة - خاصةً فوق 7000 دورة في الدقيقة ، بفضل VTEC. إذا كان هناك عيب واحد في النظام ، فهو الطريقة التي يتم بها توصيل الطاقة. يوفر تنشيط VTEC أثناء الركوب على خط مستقيم ضربة قوية للتسلية ، ولكن أثناء المناورات في منتصف الطريق ، يمكن أن تزعزع القوة. إنه ليس أمرًا مربكًا للغاية ، ومن المؤكد أن فوائد شخصية المحرك على جانبين تفوق عيوبه ، ولكن أثناء القيادة اليومية ، هناك شيء يجب أن ندركه.
لا يتم تشغيل ABS إلا عند الحاجة إليه ، كما يوفر شبكة أمان مطمئنة عندما تكون ظروف الطريق بارعة. الدراجين الذين يأملون في ركوب بالقرب من الحد ، ومع ذلك ، قد تفضل إصدار غير ABS. للحصول على أسلوب أكثر روعة في الركوب ، يتم تعزيز فوائد الاقتصاد في استهلاك الوقود في الحفاظ على انخفاض الدورات بواسطة VTEC ، كما أن الإبحار لمسافات طويلة أمر ممكن بفضل خزان الوقود سعة 5.8 جالون.
من اللمسات عالية الجودة مثل المكابح الفضية والأسطوانات ذات القابض الرئيسية إلى سلوكها على الطرقات ، تعتبر هوندا VFR Interceptor من السيارات الرياضية المتوازنة. يوفر ركوبًا سلسًا وسريع الاستجابة ومريحًا ؛ سواء كنت تتجول في المدينة أو تسافر عبر الولاية ، فمن الصعب أن تطلب أي شيء آخر.
