لطالما اعتبرت Kawasaki Ninja 250R واحدة من أفضل الخيارات لدراجة نارية أولى ، كما أن التحديث الشامل لعام 2008 ينعش تصميمها وأدائها.
يفتخر الكثير من التحسينات من الداخل والخارج ، يسعى Ninja 250R إلى الجمع بين التصميم الرياضي مع قابلية دراجة نارية مبتدئة. لمعرفة كيف تملأ النينجا الجديدة كلياً مكانة فريدة في فئتها.
البضائع: اجعلها بسيطة ، غبية!
على النقيض البصري الحاد لسابقه ، تم إعادة تصميم النينجا 250R 2008 لتبدو وكأنها دراجة نارية رياضية منخفضة الحجم ، وهذا تمييز فريد من نوعه في مجال الدراجات التي تهيمن عليها الطرادات الصغيرة. هيكل السيارة النينجا الطازج عدواني وحاد ، وستجذب فتحات التهوية الكاملة للمحرك انتباه من يقدرون الدراجات السريعة البراقة.
ومع ذلك ، يوجد أسفل هيكل كاواساكي بعض الأجهزة المرهقة نسبيًا. تحصل الكاميرا المزدوجة المتوازية التي يتم تبريدها بالسائل والثنائي 249 سي سي المتوازي على أعمدة كامات منقحة وأنبوب عادم جديد 2-1 لتحسين الطاقة المنخفضة والمتوسطة المدى ، كما تتميز محطة توليد الطاقة المغطاة بالكهين Keihin أيضًا بمنافذ دخول وعادم راقية. تزاوج مع محرك علبة التروس ست سرعات. تبلغ سعة الوقود 4.8 جالون ، ويساعد مقياس الوقود الجديد على لوحة العدادات في تقدير مدى التنقلات أو الرحلات الطويلة.
تم توسيع العجلات إلى 17 بوصة ، ونظام التعليق الخلفي أحادي الحركة يحتوي على 5.1 بوصة من السفر وإمكانية ضبط التحميل في 5 اتجاهات. يحيط الشوكة الأمامية الهيدروليكية غير القابلة للضبط مقاس 37 مم بقرص بتلة بطول 290 مكبس ، بينما يوجد قرص مكبس بطول 220 مم في العجلة الخلفية.
تمشيا مع مظهره الرياضي ، يوفر مقعد Ninja الفردي مقعدًا ضيقًا يصل ارتفاعه إلى 30.5 بوصة فوق سطح الأرض. يجلس الطربوش في الخلف ، ويمكن الحصول على مقعد للركاب مقابل 99 دولارًا. يزن النينجا 250R فقط عند 333 رطلاً جافًا ، ويضيف نموذج كاليفورنيا 4 أرطال من الوزن إلى هذا الرقم.
رمي الساق: تقليص بيئة العمل ولكن عملي
Ninja 250R هي دراجة صغيرة نسبيًا. على الرغم من أنها تشبه زملائه المستقرتين بمقدار 600cc و 1000cc للوهلة الأولى ، إلا أن نطاقه الصغير يصبح أكثر وضوحًا مع متسابق على متنه. السرج أطول قليلاً لعام 2008 ، لكن أصغر نينجا لا يزال مضغوطًا ومنخفضًا بدرجة كافية ليشعر بأنه يمكن التحكم فيه تمامًا عند سرعات ساحة انتظار السيارات. يتم وضع المتسابق مع خطوة إلى الأمام أقل ما يقال (بفضل المقعد المنحدر ، الذي تظهر زاوية بزاوية في هذه الصورة الجانبية للدراجة). بيئة العمل الخاصة بالرايدر ليست بعيدة جدًا عن أن تكون غير مريحة ، ولكن موقف Ninja رياضي بالتأكيد.
سيشعر المتسابقون الطويلون بأن أرجلهم تلامس الحواف الخارجية لخزان الوقود ، على الرغم من أن الدراجة لا تزال ضيقة بدرجة كافية حتى لا تسبب أي تشوهات غير عادية غير وضع الساق الصغير قليلاً. ويكشف المنظر على المقاود عن وجود عداد السرعة في موقع مركزي ومقياس سرعة الدوران - الذي يظل أحمر عند 13000 دورة في الدقيقة - قبالة اليسار مباشرة. المرايا كبيرة الحجم وذات موقع جيد ، مما يوفر رؤية خلفية جيدة.
كل شيء يقع في المكان الذي تتوقعه على Ninja ، وحجمه الصغير يجعله مرحبًا بكل من المبتدئين والدراجين الأكثر خبرة - أنا 5'10 "، ووجد أن القيد المريح الوحيد هو الراحة في المقاعد لفترات طويلة ، ويعود ذلك أساسًا إلى من صلابة الحشو والميل الأمامي من السرج.
ركوب كاواساكي النينجا 250R
يوجد صوت طفيف "chug-chug" من التوأم 249cc المتوازي للدراجة ، وتكون استجابة الخانق كسولًا إلى حد ما إذا كنت معتادًا على إطلاق صواريخ المنشعب. هذه الخاصية ، رغم ذلك ، تجعل من السهل تعديل التسارع والسرعة.
اسحب القابض وانقر فوق ناقل الحركة في حالة ترس ، وستلاحظ وجود قدر قليل من ذراع الرافعة قبل الانخراط. يختتم المحرك تدريجيًا بتدفق غير مهدد للطاقة يصل إلى حد ما في منتصف الطريق إلى الخط الأحمر البالغ 13000 دورة في الدقيقة. يمكن أن يكون التسارع قويًا بدرجة كافية لمواكبة حركة المرور أو الاندماج على الطرق السريعة ، ولكن من الضروري الاحتفاظ بالمحرك في مقدمة نطاق powerband الخاص به ؛ تحول في وقت مبكر جدا ، وسوف تفوت بقعة حلوة تمكن تسارع قوي. 65 ميل في الساعة ، بالمناسبة ، يترجم إلى حوالي 7500 دورة في الدقيقة في أعلى العتاد.
يجعل انخفاض الوزن في Ninja من المناورة ، وتحدث تغييرات في الاتجاه مع إدخال الحد الأدنى من المقود - الحفاظ على زخم الدراجة لأعلى عن طريق الحفاظ على الدورات العالية ، ويصبح Ninja يسعد بالفرار على الطرق الملتوية ، على الرغم من الركوب الكبير. يميل صندوق التروس إلى التصرف بنفسه والتحول بردود فعل إيجابية في معظم الوقت ، على الرغم من أنه قد اصطدم أحيانًا بمحايدة خاطئة بين التروس ولم ينير ضوء "N" الأخضر عندما كان صندوق التروس محايدًا في الواقع. الفرامل هي تحسن كبير على النينجا المنتهية ولايته ، وترافق توقف قوي مع ردود فعل جيدة إلى حد معقول.
بفضل وزنه الخفيف وإمكانية المناورة ، يعد ركوب Ninja 250R تجربة ممتعة ومجزية تمكن المبتدئين من تطوير تقنية الركوب الخاصة بهم ودراجين أكثر تقدمًا للتركيز على المهارات الأساسية.
في الخلاصة: A رشيق Sportbike تركز على المرح
على الرغم من أنه لا يحتوي على نوع من الأداء المذهل الذي قد يوحي به مظهره ، إلا أن Kawasaki Ninja 250R مليئة بالمرح لأي متسابق ، خاصةً أولئك الجدد على ركوب الدراجات النارية. ينتج محركها قوة يمكن التحكم فيها ولكن قابلة للاستخدام ، كما أن بيئة العمل الخاصة بها مضغوطة بدرجة كافية لجعل معظم المتسابقين يشعرون تمامًا بالسيطرة ، كما أن MSRP الذي يبلغ 3.499 دولارًا إلى جانب الاقتصاد في استهلاك الوقود الممتاز يجعله سهلًا للغاية على المحفظة.
تعد تجربة Ninja 250R بمثابة تذكير لطيف بالملذات البسيطة للركوب: شعور ردود الفعل عند الأوتاد والمقعد والمقود ومستوى القدرة على المناورة الذي يأتي من الوزن الخفيف وقوة كافية لإبقائك متحمسًا دون تهديد بالحصول على المتعة. أنت في ورطة خطيرة. في عصر الحروب التي لا حدود لها على ما يبدو والتي لا تعد ولا تحصى والتي تزيد من قوة التصميم ، من المنعش تجربة دراجة صادقة ومحبوبة مثل Ninja 250R. قد لا تسجل أي سجلات سرعة أرضية ، ولكن الجمع بين الاقتصاد وسهولة الوصول إليها يجعلها دراجة ترحيب للمبتدئين ، أو أي شخص في السوق للحصول على دراجة رياضية تعود إلى الأساسيات.
<
