مثل سيارة التحكم عن بعد لائقة ، سيارتك لديها بعض الوظائف الأساسية: التحرك إلى الأمام والخلف ، انعطف يسارا ويمينا ، والتوقف. بالطبع ، يتطلب إيقاف السيارة التي تزيد عن طن واحد أكثر من مجرد ترك دواسة الوقود ، وقد يؤدي تدميرها في الاتجاه المعاكس إلى تدمير ناقل الحركة. قطع نظام الفرامل في سيارتك شوطًا طويلاً منذ أن ابتكرت Bertha Benz ، زوجة كارل بنز ، وسادات الفرامل في عام 1886.
هناك أساسًا نوعان من أنظمة الفرامل: فرامل الأقراص وفرامل الأسطوانة. تعد فرامل الأسطوانة تقنية قديمة ، وليست قوية ولا فعالة ، ولكنها لا تزال قيد الاستخدام في بعض التطبيقات لأنها أرخص في الإنتاج وجيدة جدًا للفرامل الخلفية في معظم المركبات. الفرامل القرصية هي تقنية أحدث وأفضل من فرامل الأسطوانة بكل الطرق ، ولكنها أيضًا أكثر تكلفة لإنتاجها وصيانتها.
ما هو الفرامل الفرجار؟
يتكون نظام الفرامل القرصية من بعض الأجزاء الأساسية ، بما في ذلك الفرجار الفرامل ، الدوار الفرامل ، منصات الفرامل ، ومختلف الحشوات ، والينابيع ، ومقاطع لعقد منصات. يتحمل دوار الفرامل ، أو قرص الفرامل ، بين محور العجلة والمحور ، بالتناوب مع المحور والعجلة. تم تثبيت مسماك الفرامل على مفصل التوجيه أو التعليق. عند إمساكها بالدوار ، يمكن لفرجار الفرامل تقليل سرعة العجلة إلى سرعة التوجيه أو التعليق ، أي صفر - أكثر من ذلك في دقيقة واحدة.
الفرجار الفرامل يأتي في نوعين أساسيين ، الفرجار الفرامل الثابتة والفرجار الفرامل العائمة. يتم تثبيت مسامير الفرامل الثابتة مباشرة على المفصل وجميع الأجزاء المتحركة داخلية. داخل كتلة الفرجار المكابح الثابت ، يقوم زوجان إلى أربعة أزواج من المكابس بضغط وسادات الفرامل ، التي تنزلق على المسامير ، من كلا الجانبين. لا يتم تثبيت مسماك الفرامل العائمة على المفصل مباشرةً ، ولكن على "قفص". يحمل القفص وسادات الفرامل ، عادةً على قضبان منزلقة ، وينزلق مسماك الفرامل فوقها ، مثبتًا بمسامير انزلاقية. داخل الفرجار الفرامل العائمة واحد أو اثنين من المكابس على الجانب الداخلي.
كيف الفرامل الفرجار العمل؟
في أبسط ما لديهم ، الفرجار الفرامل هي أجهزة الضرب بالقوة. خطوة على دواسة الفرامل ومكبس صغير يضغط سائل الفرامل في الاسطوانة الرئيسية. لأن سائل الفرامل لا يضغط ، تنتقل هذه القوة على الفور إلى مسماك الفرامل. داخل الفرجار المكربن ، تتضاعف المكابس الضخمة بالقوة المبذولة ، وتدفع وسادات الفرامل في دوار الفرامل.
في حالة فرجار الفرامل الثابتة ، فإن المكابس تضغط من كلا الجانبين. في حالة أجهزة الفرجار العائمة ، يدفع المكبس أولاً على وسادة الفرامل الداخلية ، ويدفع الفرجار بعيدًا عن الدوار ، مما يتسبب في اتصال وسادة الفرامل الخارجية بالدوار. الشرائح الفرجار تسمح لهذه الحركة.
كيف فشل الفرامل الفرجار؟
الفرجار المكابح الثابتة أغلى ثمناً وأكثر فاعلية وأكثر موثوقية ، بينما الفرجار المكابح العائم موثوق بدرجة كافية لتعويض تكاليف الإنتاج الرخيصة. لا يزال ، الفرجار الفرامل يمكن أن تفشل في عدة طرق. فيما يلي بعض الإخفاقات الفرجار الفرامل الشائعة وكيفية إصلاحها.
- Stuck Caliper Slider: في الفرجار العائم ، فإن منزلقات الفرجار هي الحلقة الأضعف وتسبب الكثير من المشاكل. التآكل المتسارع على اللوحة الداخلية أمر شائع بما فيه الكفاية ، ولكن المنزلق الشائكة يزيد المشكلة. إذا لم يتمكن منزلق الفرجار من التحرك بحرية ، فقد يؤدي ذلك إلى مزيد من التآكل على اللوحة الداخلية ، أو سحب اللوحة الخارجية ، أو تقليل كفاءة الكبح ، وعدم الكبح على الإطلاق على اللوحة الخارجية. إذا كان أحد المنزلق متمسكًا ، فقد يؤدي ذلك إلى شعور دواسة الفرامل الإسفنجية ، حيث أن الفرجار المكابح يقوم بمحاولة الاتصال الكامل بالدوار.
- قم بتنظيف شرائح الفرجار بفرشاة حفر أو سلك وتشحيم بشحوم سيليكون ثقيلة. استبدال الأحذية المجففة أو الممزقة لمنع دخول المياه والتلوث.
- تسرب الفرجار المكبس: في الفرجار الثابت أو العائم ، كل مكبس لديه ختم مطاطي مربع ، والذي يحمل ضغط الفرامل ويسحب المكبس مرة أخرى قليلاً عند إطلاقه. يعمل الحذاء المطاطي الخارجي على إبقاء الماء والغبار خارج فتحة المكبس. بسبب العمر أو ممارسات التثبيت السيئة ، قد تسمح أحذية الغبار الممزقة بالمياه والغبار بدخول فتحة المكبس ، مما يؤدي إلى تسريع التآكل. إذا مر ختم المكبس فوق هذا التآكل ، فمن المحتمل أن يكون تالفًا وتسرب.
- تأكد من أن أحذية الغبار محكمة الغلق وسليمة وجافة. لا تستخدم شحم السيليكون في هذا المجال ، لأنه لا يتوافق مع سائل الفرامل. إذا قمت بإعادة بناء مسماك المكابح ، فتأكد من شحذ فتحات المكبس وتنظيف كل شيء وتجفيفه واستبدال جميع الأختام وتثبيت جميع الأحذية. استخدم سائل الفرامل الجديد لتليين الأختام للتركيب.
- وسادة الفرامل الملصقة: توجد خلوصات ضيقة بين وسادات الفرامل وأجهزة الاحتفاظ. هذا يمنع الأشياء من كذاب وجعل الضوضاء. تخليص المخفضات تجعل الكبح أكثر فعالية. بمرور الوقت ، يمكن للتآكل تقليل هذه الخلوص ، مما يتسبب في سحب وسادة الفرامل أو الالتصاق بها. قد تسحب وسادة الفرامل الشائكة على دوار المكابح أو لا تتحرك لإشراك الدوار ، مما يؤدي إلى التآكل المتسارع ، ارتفاع درجة الحرارة ، والفرامل غير الفعالة. وسادة الفرامل الشائكة يمكن أن تحاكي منزلق عالق بالطريقة التي يشعر بها ويعمل.
- عند تجميع الفرامل ، تأكد من تنظيف كل التآكل والقضاء على تراكم الغبار والأوساخ. لا تنس أن تنظف خلف المشابك والينابيع. ستحمي كمية ضئيلة من المضاد للاصطدام القضبان والدبابيس من التآكل ، على الرغم من أن الطلاء سيكون خيارًا أفضل.
على الرغم من أنها لا تحتوي إلا على أجزاء قليلة من سيارتك ، إلا أن الفرامل الفرجار هي واحدة من أكثر المكابح أهمية ، وتمكّن من التحكم في الفرامل في مواقف مختلفة. إن معرفة كيفية عملهم وكيفية انتقالهم يساعدك أيضًا على اتخاذ قرارات مستنيرة فيما يتعلق بصيانتها وإصلاحها ، سواء استشرت مهنيًا أم تفعل ذلك بنفسك. عندما يتعلق الأمر بالفرجار المكابح ، فقم دائمًا بالتحقق من كل شيء ، وتوخي الحذر من الضوضاء غير المعتادة قبل أن تتسبب في حالة غير آمنة.
