لسنوات ، يتمتع Triumph Tiger بسمعة طيبة كدراجة مغامرة مجربة وحقيقية ، ودراجة نارية جاهزة للرصيف والتربة.
عندما نما النمر لفترة طويلة في السن ، على الرغم من ذلك ، أعاد مهندسو النصر تحقيق هدفه. بالنسبة إلى طراز عام 2007 ، اختاروا منحهم شخصية دراجة بجولة رياضية ، مما يمنحها محركًا أكبر سعة 1.050 سم مكعب (مقارنة بالطاحونة السابقة 955 سم مكعب) ، وأعمال هيكل السيارة ذات الحواف الحادة ، وجميع الآليات الميكانيكية الجديدة.
تم تحديد سعر سيارة Triumph Tiger لعام 2007 بمبلغ 10،699 دولارًا (11،899 دولارًا لإصدار ABS) ، في حين تم طرح MSRP لعام 2008 عند 10،999 دولارًا و 11،799 دولارًا مع ABS.
نظرة على 2007-2008 انتصار النمر
أولاً في القائمة الطويلة من التحسينات على 2007 Triumph Tiger (وإصدار 2008 ، وهو نفس الدراجة بشكل أساسي) هو إطار الألمنيوم الجديد و swingarm ، لتحل محل قطعة الفولاذ الأنبوبية من النموذج السابق. تم تخفيض الوزن الجاف المطالب به بمقدار 41 رطلاً ، من 474 إلى 436. تم توسيع المحرك من 955 سم إلى 1،050 سم مكعب ، وينتج المحرك الجديد 114 قدرة حصانية عند 9،400 دورة في الدقيقة ، و 74 قدمًا في الدقيقة من عزم الدوران عند 6،250 دورة في الدقيقة. على الرغم من كونه powerplant هائلة ، كان النهاية الخارجي للمحرك الانتهاء من مخيبة للآمال ، مع تموجات والمخالفات التي تشير إلى خفض التكاليف وعدم الاهتمام بالتفاصيل.
يتم الآن قلب الشوكات ، وهي تتميز بميزة التحميل المسبق القابل للضبط ، والارتداد ، والتخميد بالضغط. أحادي السطح الخلفي يحتوي على تحميل مسبق قابل للضبط والضغط والارتداد. عجلات من الألمنيوم مقاس 17 بوصة تقريبًا ترتدي مطاطًا سميكًا - 120/70 ZR 17s في المقدمة ، و 180/55 ZR 17s في العمق.
ينخفض ارتفاع المقعد من 33.1 إلى 32.8 بوصة ، وفي حين أن الدراجة لا تزال مرتفعة نسبيًا ، فإن تخفيض 3/10 بوصة سيحدث فرقًا ملحوظًا بالنسبة لمعظم الركاب.
يجعل انخفاض الوزن ، وزيادة القوة ، والإطارات الأكثر عدوانية من تايجر آلة شارع أكثر روعة بكثير ، على الرغم من خيبة أمل الدراجين لمسافات طويلة لمعرفة أن تم تخفيض سعة الوقود من 6.3 إلى 5.2 غالون.
ضرب الطريق: كيف هي ركوب؟
عندما أخذت عينات من الجيل السابق من طراز 2006 Tiger ، لم أكن مجنونة في البداية من ذلك. لم يقتصر الأمر على تأثر رسومات شريط النمر الكبيرة على جانبي والمصابيح الأمامية المزدوجة المستديرة ، استغرق الأمر بعض الوقت للاستمتاع بتجربة ركوب الشيء. بسرعة إلى الأمام بضعة أيام وبضع مئات من الأميال ، وأنا بدأت حقا في "الحصول على" النمر. وانسحب توركوي الثلاثي بقوة من دورة في الدقيقة منخفضة ، وسافرت تعليق معلق كبير من الصدمات بشكل جيد ، وكان من الممتع أن أقلب الدراجة حول المنعطفات ، لكن ما زلت لم أبيع على شكل الدراجة.
كان تسليم المفاتيح إلى 2007 Tiger الجديد كلياً تجربة مختلفة تمامًا. الدراجة ليست فقط أكثر حداثة ، بل هي أخف وزنا وأكثر قوة ، وأكثر استعدادا لتمزيق التضاريس الحضرية. على الرغم من أنها فقدت حافة الغرض المزدوج من خلال إطارات الشوارع وتعليقاً أكثر قوة ، فإن لعبة النمر الجديدة أكثر متعة في الركوب. توفر المكابح المثبتة بشكل شعاعي في المقدمة مزيدًا من الإحساس ، ويوفر إعداد القرص المزدوج المكون من 4 مكابس 320 مم توقفًا متينًا.
يكون وضع ركوب النمر مستقيماً إلى الأمام قليلاً ، مما يعزز صورة الدراجة الجديدة كجولة رياضية. يوفر المحرك ذو الـ 3 أسطوانات قوة دفع قوية في جميع أنحاء سوار الطاقة ، كما يقدم أطباقًا تقريبًا بنفس القدر من الترفيه مثلها مثل العديد من الدراجات الرياضية الشاملة ، مع ميزة إضافية تتمثل في ملاحظة العادم الثلاثية الرائعة هذه. تجعل الدورات العالية أصواتًا تشبه قماش التمزيق (على الرغم من أن النمر لا يعني صوت أخته الأكثر وحشية ، وهو Speed Triple.)
في جميع أنحاء المدينة ، كان النمور على نحو سلس ومناسب تمامًا للرومب الحضري المفعم بالحيوية … لكن كيف تتعامل مع المسافات الطويلة؟ واصل القراءة.
الاختبار الحقيقي: امتدت المدن في انتصار النمر
أثناء اختبار Tiger ، قررت أن أستخدمه للركوب من لوس أنجلوس إلى مونتيري ، كاليفورنيا لجائزة USGP لعام 2007 ، وهي رحلة أضافت ما مجموعه 963 ميلًا إلى عداد المسافات للدراجة.
في حين أن الدراجة بدت مناسبة تمامًا للرقصات القصيرة ، إلا أنني كنت قلقًا بعض الشيء بشأن قدرات مسافاتها الطويلة - فبعد كل شيء ، فإن قضاء ساعات في السرج يفرض ضرائب أكبر بكثير من شراء البقالة أو الركوب إلى صالة الألعاب الرياضية.
على الطريق السريع ، يُمكّن الزجاج الأمامي الصغير لنمر الرياح من المرور عبر صندوق المتسابق - ليس مثالياً ، على سبيل المثال ، جعل التدفق يمتد فوق الخوذة ، ولكن مرة أخرى ، لا يركز النمر فقط على التجول. يصبح الإحساس بالرياح عبر الصدر أمرًا سهلاً ، ويذكرك بالجانب "الرياضي" من "الرياضة بجولة".
على الرغم من أن نظام التعليق يبدو سخيًا وأحيانًا يطفو بسرعات منخفضة ، إلا أن التسارع إلى السرعات العالية يوفر قيادة ثابتة على الطرق السريعة. تجعل الطرق الوعرة من الواجهة الأمامية إحساسًا بالغبطة قليلاً في بعض الأحيان ، حتى عندما تكون الشوكات في أقسى الإعدادات. تعتبر تغييرات التروس نظيفة و "نقر" ، وتشجع النسب الست على تشغيل تسارع طويل المدى بفضل المحرك المرن. تسيطر عناصر التحكم البسيطة على قمرة القيادة الخاصة بنمور النمر ، وتوفر مجموعة من المقاييس التناظرية والرقمية وظائف كمبيوتر الرحلة ، بما في ذلك شاشة "الأميال الفارغة".
أحيانًا ما تكون أكياس السرج القابلة للإزالة من نوع Tiger قابلة للقفل وإلغاء القفل ، ولكن سعة التخزين الخاصة بها وحقيقة أنها تصبح حقائب صلبة عند إزالتها تجعلها جديرة بالاهتمام.
بشكل عام ، فإن Triumph Tiger عبارة عن دراجة لمسافات طويلة قادرة بشكل مدهش.
الخلاصة: دراجة لجميع المواسم
بعد تكديس الأميال ، فوجئت بسرور انتصار النمر 2007. على الرغم من أن محطات الوقود أصبحت الآن أكثر تكرارا بفضل الخزان الأصغر ، إلا أن كل شيء آخر حول الدراجة أفضل بكثير. على الرغم من أنني كنت أفضّل استخدام الشوكات الأمامية الأكثر صلابة ، وأسهل استخدام المزالج ذات السرج ، والتشطيب العالي الجودة على أسطح المحرك ، فقد كان أداء Triumph رائعًا خلال بعض الأميال الطويلة جدًا من السير بسرعة عالية. لم يكن هناك نقص مطلقًا في القوة من ثلاثية 1050 سم مكعب ، وعلى الرغم من كونها مريحة تمامًا ، فقد قدم تايجر أيضًا رحلة مسلية وديناميكية.
في حين أن بعض المتسابقين قد يفضلون دراجة رياضية ذات بيئة عمل أكثر عدوانية لنحت الوادي ، أو دراجة أكثر رزينًا للقيام بجولة ، يقدم 2007 Triumph Tiger مزيجًا متوازنًا جيدًا يجعله دراجة رائعة شاملة.
ابتداءً من 10999 دولارًا للموديل غير ABS لعام 2008 ، تم تصميم Tiger بسعر تنافسي للغاية نظرًا لقدراته على الأداء والتطبيق العملي وسهولة الاستخدام. إذا كنت تبحث عن دراجة مركزة جيدة للغاية في شيء واحد ، فقد ترغب في البحث في مكان آخر. ولكن بالنسبة لدراجة نارية ممتازة تعمل كل شيء ، من الصعب أن تخطئ في لعبة Triumph Tiger.
