تعتزم شركة Eagle Sport All-Season الجديدة من Goodyear أن تكون أشياء كثيرة لكثير من الناس. من خلال الدخول في فئة أداء أقل بقليل من F1 Asymmetric All-Season ، تم تصميم Eagle Sport كإطار HP بدلاً من إطار UHP ، مما يعني أنه يتخلى عن بعض الأداء الخالص والمقبض لركوب سلس وقدرة شتوية. هذا يضع النسر الرياضي في فئة مع إطارات مثل Firestone Firehawk Wide Oval AS أو Bridgestone Potenza RE97AS ويستبدل العرض السابق Goodyear's في هذه الفئة - Eagle GT.
لقد طارتني جوديير مع عدد غير قليل من الأشخاص إلى أريزونا لاختبار إطاراتهم الجديدة في مدرسة بوب بوندورانت للقيادة عالية الأداء. مدرسة Bondurant ، خارج Pheonix ، تعني 3 أشياء ؛ السيارات الساخنة ، مسار ساخن ، وانها مجرد دموية ساخنة. مع ارتفاع درجات الحرارة سريعًا إلى ثلاثة أضعاف ، كنا جميعًا حريصين بشكل غير معقول على الصعود إلى Audi A4 المكيفة لتجربة الإطارات على مسار autocross متمايز بشكل جيد مع أقسام جافة ورطبة ، وسرعة تعرج منخفضة السرعة وعالية السرعة الكبح الصعب. على العموم ، أدوا بشكل مثير للإعجاب تماما.
الايجابيات
- معالجة واضحة ودقيقة.
- الاتجاه الجانبي الهائل.
- تسارع جيد جدا والكبح.
سلبيات
- أريزونا ليست أفضل مكان لاختبار قبضة الشتاء.
تقنية
تبدأ Goodyear بعدد من الميزات التكنولوجية التي تم استيرادها من إطارات أخرى لـ Eagle Sport AS ، بما في ذلك:
- تقنية TripleTred:
توفر ثلاث مناطق فقي - المياه والجافة والجليد - مجموعة واسعة من الجر في الظروف المتغيرة:
- تكنولوجيا ComforTred:
تساعد طبقة المطاط اللينة أسفل المداس نفسه على جعل الرحلة أكثر سلاسة.
- تقنية TredLock:
إصدار Goodyear من sipes ذاتي القفل الثلاثي الأبعاد ، حيث تحتوي هذه الأنابيب على طوبولوجيا داخلية يتم تثبيتها معًا تحت الضغط لمنع كتلة قاعدة العجلة من الانحناء بعيدًا ، مما سيزيد من نسيج الملابس.
تفتخر Eagle Sport AS أيضًا ببعض التكنولوجيا الجديدة للغاية ، بما في ذلك:
- الأخاديد المقطوعة:
هذه فكرة لم نرها من قبل في BFGoodrich's street / track hybrid ، G-Force Rival ، حيث يتم قطع الأخاديد المحيطية بزاوية ، بحيث لا تكون جدران الأخاديد مستقيمة للأعلى وللأسفل عند 90 درجة ، ولكن مائلة إلى حد ما. يبدو أن هذا كثيرًا بالنسبة للمعالجة الجانبية عن طريق منع كتل المداس من التحرك كثيرًا بشكل جانبي تحت ضغط المنعطف ومساء ملامسة التصحيح. يبدو أن الفكرة تصطاد.
- مركب مطاطي جديد مُحسّن بالسيليكا يزيد من عمر المداس.
- مواسير كاملة العمق لا تفقد حوافها العضلية بينما يتآكل الإطار.
- "الشفرات" المفتوحة تقطع إلى أضلاع الوسط وكتل العجلة لإعطاء الثلج ولعنة الجليد. من الواضح أن اختبار القبضة الشتوية في أريزونا لن يحدث ، لكن مدير المشروع الفني تيم لوفيل أكد للمجموعة ، "نحن في الثلج أفضل بكثير من المنافسة. أنا أضمن ذلك ".
أداء
هذه الإطارات هي غاية في الوضوح. يستجيبون فورًا لمدخلات التوجيه ويولدون كمية مدهشة من الاتجاه الجانبي عند قلب عجلة القيادة. قد يكون هذا بسبب الأخاديد المقطوعة التي تدعم الإطار تحت ضغط جانبي - وهي تقنية ربما تكون قد نجحت لتتجاوز أحلام فريق التصميم. كان التأثير ملحوظًا للغاية - أثناء القيام بجولة ثانية باستخدام ميزة التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) ، تم إيقاف تشغيل الإطارات التي تم تشغيلها بهذه القوة غير المتوقعة والقوة الجانبية التي فقدت السيطرة على السيارة بها تقريبًا. لحسن الحظ ، فهي أيضا دقيقة للغاية ويمكن السيطرة عليها.
الإطارات غارقة في التسارع ، حيث تصطاد الرصيف وتثبته جيدًا حتى في ظل الطاقة الكاملة من البداية الدائمة. على الرغم من أن المقبض الجانبي لا يتوافق مع معايير F1 Asymmetric ، إلا أنه جيد جدًا لإطار HP ، حيث يأتي في مكان ما أسفل Potenza RE97AS وفوق Firehawk Wide Oval. تفقد الإطارات قبضة ببطء وبطريقة يمكن التنبؤ بها في معظم الحالات ، على الرغم من أن هناك ميلًا طفيفًا إلى التفريط أو "الدفع" دون الكثير من التحذير على الرصيف الرطب. ومع ذلك ، فإن قبضة الكبح ممتازة ويمكن التحكم فيها في كل من الظروف الجافة والرطبة. ركوب Eagle Sport أكثر سلاسة من F1 Asymmetric ، كما ينبغي أن يكون ، لكنه بالتأكيد على الجانب الصعب من الأشياء.
الخط السفلي
من الصعب أن تكون كل شيء لجميع الناس. إن ما يكمن وراءه إطار HP All Season هو الحصول على قبضة UHP ، ولكن جودة الركوب في إطار Grand Touring ، مع إضافة بعض القدرات الشتوية. هذا مستحيل تقريبًا ، لذا يصبح السؤال ما هي المقايضات التي يجب إجراؤها وأين سيتناسب الإطار بين هذه الأعمدة الثلاثة.
يميل Eagle Sport نحو الأداء مع تقديم بعض التنازلات الحقيقية ، ولكن الحد الأدنى لركوب الجودة. ما تحصل عليه هو أداء جيد قاسي بعض الشيء - لكن الكثير من المرح للقيادة - بما يُتوقع أن يكون سعرًا جيدًا. إذا كان هذا هو ما تبحث عنه بشكل أساسي في الإطار ، فهو عمومًا حل وسط ممتاز.
