انتهت منذ فترة طويلة أيام 5.0 موستانج. إجابة الجيل الخامس على أداء المهر هي 4.6L GT Mustang؛ GT يقف لجران توريزمو أو جراند تورينج. لذا فإن السؤال الذي يطرحه الجميع هو "ما الجديد لعام 2008؟" على الرغم من وجود بعض الخيارات الجديدة مثل الإضاءة المحيطة ، والمصابيح الأمامية HID الاختيارية ، وسائد هوائية قياسية ، فإن طراز 2008 Mustang GT يشبه إلى حد بعيد طراز 2007. كيف ذلك؟ واصل القراءة. قاعدة 27،020 دولارًا ، 33،280 دولارًا تم اختبارها ، الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA) ، 15 مدينة في المدينة ، و 23 ميلاً في الغالون السريع.
خلال السنوات القليلة الماضية ، دفعت حصتي العادلة من موستانج GTs ، ولكي أكون صادقًا ، فإنني معجب للغاية بالتحسينات التي أدخلتها فورد على موستانج في تجسدها من الجيل الخامس. تنقل السيارة بوضوح تصميم موستانج الكلاسيكي من خلاله وعبره. الأفضل من ذلك كله ، أن فورد تقدم خيارات أكثر وأكثر على مستوى المصنع للمشترين أكثر من أي وقت مضى. على سبيل المثال ، في عام 2008 ، تقدم شركة فورد ميزة جديدة للإضاءة المحيطة في موستانج التي تضيء آبار القدم الأمامية والخلفية وحاملات الأكواب الأمامية إما باللون الأحمر والبرتقالي والأزرق والنيلي والبنفسجي والأخضر والأصفر. مجد للاعبين في ديترويت لعرضهم خيارات موستانج التي كانت متاحة في السابق فقط في مجتمع ما بعد البيع. إذا أردت إضافة إضاءة مماثلة لجيلي الرابع موستانج ، فستكون هناك حاجة لشراء مجموعة Street Glow.
بالإضافة إلى ذلك ، جعلت فورد موستانج أكثر أمانًا من خلال جعل الوسائد الهوائية الجانبية قياسية على كل من المقاعد الأمامية ومقاعد الركاب. تقدم الشركة أيضًا المصابيح الأمامية الاختيارية HID "التفريغ عالي الكثافة" على سيارة GT 2008 ، والتي توفر لمبة أكثر إشراقًا عند انخفاض القوة الكهربائية. على الرغم من أن السيارة التي اختبرتها تستخدم المصابيح الأمامية التقليدية ، تقول JD Power and Associates أن المصابيح الأمامية HID توفر أمانًا إضافيًا على المصابيح الأمامية التقليدية. وفقًا للشركة ، "بفضل الإضاءة الخافتة والإضاءة الأكثر تركيزًا ، تعد المصابيح الأمامية عالية الكثافة ميزة أمان نشطة لأنها تساعدك على تجنب الحوادث قبل حدوثها."
تتوفر سيارة Mustang GT لعام 2008 بثلاثة ألوان جديدة: Vapor Silver و Sangria Red و Silver Metallic ، على الرغم من أن Mustang I التي تم اختبارها كانت Dark Dark Apple Red GT. أن نكون صادقين ، لم أفز على اللون. لسبب ما كنت أتخيل دائمًا كاندي آبل ريد تبدو حادة ، كما رأيت اللون على العديد من الحصن الكلاسيكية. عندما رأيتها لأول مرة على GT 2008 ، شعرت أنه كان قليلاً. لسبب ما ، يبدو أن اللون لا يتوافق مع السيارة. ربما تحتاج فقط بعض خطوط السباق البيضاء.
تعد تجربة قيادة سيارة Mustang GT تجربة قيادة قوية. كان لي همهمة المحرك وتدفق الطاقة من خلال العادم المزدوج للسيارة أن أتمنى أن يكون يوم السباق. أما بالنسبة للتوجيه ، فقد شعرت قبضة العجلة بالراحة وتوفير الكثير من الأداء أثناء التنقل خلال المنعطفات الضيقة وحركة مرور ساعة الذروة سريعة الحركة في بعض الأحيان. سمح لي مقعد السائق الاختياري بستة اتجاهات بالتمدد ، مع توفير مساحة كبيرة للاسترخاء ، مع إبقاء قدمي في وضع قريب بما يكفي من دواسات السيارة. صحيح ، لقد سئمت من التحول لأعلى ولأسفل على 405 ، ولكن هذه هي طبيعة الوحش. ناقل الحركة اليدوي في لوس أنجلوس كثير من العمل. أما بالنسبة إلى ناقل الترس نفسه ، فقد وجدته يتحول بسلاسة خلال التروس ، على الرغم من وجود شعور غير طبيعي عند الانتقال من الثلث إلى الرابع والعكس بالعكس. قد يكون هذا بسبب تحديد موقعي أو مجرد تفضيل شخصي.
بالنسبة إلى وسائل الراحة التي يتمتع بها المخلوق ، يعد نظام التنقل الاختياري المستند إلى DVD لـ 2008 GT لطيفًا. لا أستطيع أن أخبرك كم مرة ساعدني النظام في العثور على طريقي للخروج من حركة المرور من المصد إلى المصد هنا في لوس أنجلوس لسوء الحظ ، يضيف النظام 995 دولارًا إلى سعر السيارة. هنا في لوس أنجلوس ، وجدت أنها تستحق الثمن. في أجزاء أخرى من البلد ، والمدن الصغيرة وما شابه ، ربما تكون الميزة تكلفة إضافية غير ضرورية.
كما أنني وجدت أن ميزة راديو سيريوس المدمجة هي نعمة مقنعة. نعم ، إنها تضيف 195 دولارًا للسعر ، لكنها تستحق التكلفة. ضبطت أغنية Hair Nation واستمعت إلى "أنا لا أستطيع القيادة 55" لسامي هاجر أكثر من عدة مرات أثناء السير في الطريق السريع 101. أفضل ما في الأمر أنه مجاني.
بالطبع ، كانت الميزة المفضلة لدي هي نظام تنبيه الأجهزة الذي أبلغني أنه كان عليّ أن أفعل 40 ميلاً قبل نفاد الغاز. هذه الميزة تأخذ العمل التخمين من الركوب على فارغة. يمكن أن يوفر أيضًا اليوم إذا كنت لا تهتم بمقاييس أدواتك.
وشملت الخيارات الأخرى على GT مقاعد ساخنة. ربما أنا مجرد مدرسة قديمة ، ولكن أليس هذا هو الهدف الخلفي ، لتدفئة المقاعد؟ لقد جربت الميزة وهي تعمل بشكل جيد تمامًا. لم أكن مهتمًا باستخدام الجهاز. ربما فصل الشتاء مرة أخرى في جيرسي من شأنه أن يغير رأيي.
خلاصة القول ، 2008 موستانج GT لديه السلطة. إذا لم تكن حذراً ، يمكنك أن تجد نفسك بسهولة في رحلة بحرية بين الممرات. هذه هي الأخبار القديمة لأصحاب معظم الحصن. مع 300 حصان و 320 رطلاً من عزم الدوران تحت تصرفها (قوة أكبر بنسبة 50 في المائة من كتلة صغيرة من طراز V-8 بحجم 289 بوصة مكعبة موجودة في موستانج الكلاسيكية 1964) المعايير. على الطريق المفتوح ، تُحدث قعقعة عوادم السيارة سائقًا واثقًا. أفضل ما في الأمر هو أن السيارة يمكن أن تتجول في غضون لحظات. تلقيت مكالمة واحدة عن قرب عندما دخلت سيدة مسنة في حارة على الطريق السريع ، مما أجبرني على إكمال "مناورة مراوغة". في 55 ميلا في الساعة ، انتقلت من الخامسة والعتاد الرابع ووضع دواسة أسفل. لقد كانت العجلات مهجورة ويبدو أن سيارة السيدة القديمة كانت واقفة ، ورائي بالطبع. ليس هناك شك في ذلك. إذا كانت القوة التي تحتاجها ، فقد غطتها GT.
لسوء الحظ ، تتمتع Mustang GT أيضًا بمحور حقيقي. علق زميلي ، آرون جولد ، على هذه الميزة في العام الماضي في مراجعته لعام 2007 لكاليفورنيا موستانج جي تي. قال آرون ، "إن موستانج لها محور خلفي صلب (أو" حي ") ، لذلك فإن عثرة أحد الجوانب تؤثر على العجلة من جهة أخرى." حسنًا ، بعض الأشياء لا تتغير أبدًا. لقد وجدت أن المحور الخلفي الحي قد أثر على أداء موستانج في المناولة أيضًا. إذا نظرنا إلى الوراء ، فقد أثر ذلك أيضًا على أداء سيارتي GT 2001 القديمة. أنا لست أول من ذكر ذلك ، لذلك نأمل أن تنجح فورد في تجسيد موستانج التالي. مع وجود قدر كبير من القوة أسفل عجلاتها ، فهي مشكلرة لا يمكن للسيارة التعامل معها وكذلك بعض السيارات الرياضية الأخرى في السوق.
حسنًا ، ربما أكون متحيزًا ، لكني أحببت حقًا طراز 2008 Mustang GT. السيارة لا تزال لديها قوة ، لا تزال تتمتع بجاذبية ، ولا تزال متعة القيادة. أفضل للجميع ، هناك الكثير من الخيارات التي يمكنك شراؤها لجعلها أفضل. شكواي الوحيدة هي استمرار استخدام المحور الخلفي وسعر السيارة. لنواجه الأمر؛ 33،280 دولار (سعر سيارتي التجريبية) ليست رخيصة بأي معيار. ثم مرة أخرى ، فإنه يوفر خيارًا قابلاً للتطبيق للعشاق الذين يرغبون في أداء موستانج ولكنهم غير قادرين على دفع أكثر من 40،000 دولار مقابل Shelby GT500.
ما يؤثر حقًا على قيمة GT Mustang ، في رأيي ، هو الأداء الذي لدينا الآن في 4.0L V6 Mustang. مع 210 حصان تحت تصرفها ، لديها قوة ، تبدو ، وأرخص في السعر. بالإضافة إلى ذلك ، من الأرخص التأمين على السيارة ، حيث تحصل على مسافة أقل قليلاً من الغاز (تمكنت من الحصول على يومين إضافيين من وقت القيادة من خزان V6 Mustang قبل الحاجة إلى التعبئة) ، ويمكنك الحصول على الكثير من خيارات الوظائف الإضافية لدى الوكيل المستوى بينما لا يزال حفظ ضمن ميزانية الإنفاق معقولة. ومع ذلك ، فإن V6 ليس GT. المتحمسون ، مثلي ، يعرفون أن السيارتين صُنعتا لأغراض مختلفة. تم تصميم V6 ليكون أكثر اقتصادا وصديقة للمستهلك. تم تصميم GT لتكون آلة الأداء. إذا كان الأداء والقوة التي تبحث عنها ، فانتقل إلى Mustang GT. إذا كانت القوة لطيفة ، ولكنك تبحث عن رحلة شاملة ، فكر في V6.
التفاصيل والمواصفات
الفولاذ العادم المزدوج ، انقسام المقعد الخلفي أضعاف
