كيفية صنع كابل للدراجات النارية
تم استخدام كابلات الدراجات النارية منذ تصنيع الدراجات النارية لأول مرة. توفر هذه الأجهزة الميكانيكية البسيطة للمتسابق وسيلة للتحكم في دواسة الوقود ، القابض ، والفرامل (عند الاقتضاء) من المقود أو دواسة القدم. بالنسبة للدراجات النارية التي تحتاج إلى الكابلات البديلة ، فإن الأخبار السارة هي أن معظم الكابلات متوفرة أو يمكن تصنيعها للطلب. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، قد يحتاج مالك ميكانيكي أو كلاسيكي إلى تصنيع كابل من مجموعة.
صنع كابل التحكم بالدراجة النارية سهل نسبيا ولا يتطلب سوى عدد قليل من الأدوات. يقوم عدد من الشركات بتزويد مجموعات أو بيعها بشكل منفصل جميع العناصر الفردية اللازمة لصنع كابل.
أدوات
الأدوات اللازمة لصنع كابل ما يلي:
- مسخن بالغاز المسخن بالغاز أو الحديد الثقيل
- كماشة ذات نوعية جيدة
- ملف
- اللحيم
- تدفق لحام
أجزاء
بالإضافة إلى الأدوات المطلوبة ، سيحتاج الميكانيكي إلى الأجزاء المكونة المختلفة اللازمة لتشكيل الكابل. وتشمل هذه:
- كبل داخلي (عادةً ما يكون حجمه "1" لكابلات الخانق ، "2" أو "3" للكابلات القابض و "4" أو "5" للمكابح الشاقة - تطبيقات المكابح الخلفية على السيارات الجانبية ، على سبيل المثال)
- كابل الخارجي
- ينتهي الكابل
- الحلمات نهاية الكابل
- موفقات
- أغطية الغبار والمطاط
على سبيل المثال ، صنع خنق كابل
إذا كان الكابل القديم لا يزال متاحًا ، يمكن للميكانيكا تكرار الأطوال الداخلية والخارجية. إذا كانت الكابلات يجب أن تكون مصنوعة من نقطة الصفر ، فيجب على الميكانيكي أولاً تحديد طول الكابل الخارجي عن طريق توجيهه من أعلى الكربوهيدرات (عمومًا إلى ضابط مثبت في أعلى الكربوهيدرات) إلى مجموعة الخانق. يجب أن يكون الضابط حوالي ثلث المخرج لإعطاء بعض التعديل للكابل الجديد.
ملاحظة: تغيير حجم الكبل يتعلق بإنشاء الطول الحر. هذا الطول هو الفرق بين الكبل الخارجي الأقصر والكابل الداخلي الأطول. ومع ذلك ، يجب أن يتم هذا التحجيم بعناية حيث لا يمكن استخدام كابل قطع قصيرة للغاية لأسباب واضحة. في حالة وجود كابل دواسة الوقود ، على سبيل المثال ، يجب على ميكانيكي قطع الكابل الداخلي لفترة طويلة للغاية في البداية والحجم النهائي بعد أن تم لحام الحلمة نهاية الكربوهيدرات في مكانها.
إرفاق النهاية
بعد تحديد طول الكبل الخارجي ، يجب على الميكانيكي إرفاق / لحام طرف الكبل الداخلي (الحلمة) في نهاية الكربوهيدرات ؛ يتم ذلك عن طريق ربط الكبل الداخلي أولاً عبر الحلمة (الصورة "B") قبل تشغيل أسلاك الكبل ("C"). يجب الآن غمر الكابل في تدفق اللحام (D) قبل اللحام (E).
بمجرد أن يتم لحام الحلمة في مكانها ، فمن الممارسات الجيدة قلب الكابل وتطبيق الحرارة اللطيفة على الحلمة. هذا سيسمح لأي لحام زائدة بالتدفق مرة أخرى من الكابل. يجب إخماد مجموعة الحلمة / الكبل في الماء البارد بعد التسخين.
المرحلة الأخيرة هي تثبيت الحلمة وتقديم أي سلك وصول و / أو لحام من النهاية (F).
مع وجود الحلمة الأولى ، يجب على الميكانيكي تأمين نهاية الكابل الخارجي ('A'). يجب تجعيد هذه النهايات برفق على الكابل الخارجي لتحديد موقعها.
ضبط الضباط
قبل الانتقال إلى المرحلة النهائية من تصنيع الكبل ، من الضروري وضع أي أجهزة ضبط مضمّنة (خاصة في أنظمة الكربوهيدرات المزدوجة) وعناصر مثل غطاء الغبار المطاطي حيث لا يمكن إضافتها في كثير من الأحيان إلى الكبل بعد اللحام بالحلمة الأخرى داخل مكان.
خنق نهاية الحلمة لحام
مع وضع نهاية الكربوهيدرات للكابل في شريحة الكربوهيدرات وتعيين الضابط عند الثلث خارج ، يمكن للميكانيكي تحديد الطول النهائي للكابل الداخلي. يجب عليه تجميع كبلات نهاية الحلمة في أسطوانة الخانق ووضع الكابل عليها لتحجيمها. بمجرد تحديد الطول ، يجب على الميكانيكي أن يحرك حلمة النهاية إلى الكبل الداخلي قبل إكمال القطع النهائي (غالبًا ما تتناثر أسلاك الكبل الداخلية عند قطعها مما يجعل تمريرها عبر الحلمة أمرًا صعبًا). ملاحظة: يجب أن يسمح الميكانيكي بحوالي 1/8 "(3 مم) من الكبل خارج حلمة النهاية للحام ؛ سيتم رفع هذا طول إضافي مرة أخرى بعد لحام.
لإكمال عملية صناعة الكابلات ، يجب على الميكانيكي تشحيم الكابلات لضمان حرية الحركة.
