موستانج الجيل الثالث (1979-1993)

كانت سيارة 1979 ، التي تم تصميمها بأناقة وتصميمها ، أول موستانج يتم بناؤها على منصة فوكس الجديدة ، مما أدى إلى إطلاق الجيل الثالث من السيارة. كان موستانج '79 أطول وأطول من موستانج الثاني ، على الرغم من أنه كان وزنه أقل من 200 جنيه تقريبًا. تضمنت عروض المحرك محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ، ومحركًا سعة 2.3 لتر مع محرك توربو ، و 2.8 لترًا V-6 ، و 3.3 لترًا مضمّنًا ، و 5.0 لترًا V-8. في كل شيء ، كان موستانج '79 أكثر الأوروبي بصريا ، مع العظة أقل تقليدية التصميم موستانج في جميع أنحاء.

1980 موستانج

في عام 1980 ، أسقطت فورد محرك V-8 سعة 302 لترًا مكعبًا من تشكيلة موستانج. في مكانها ، عرضوا محرك V-8 سعة 255 بوصة مكعبة ينتج ما يقرب من 119 حصان. كانت الفكرة هي إنشاء محرك اقتصادي ورياضي ، على الرغم من أن العديد من عشاق موستانج المتعصبين وجدوا أن المحرك ضعيف. بالإضافة إلى الإصدار 4.2L V-8 الجديد ، استبدلت Ford سيارة 2.8L V-6 بـ 3.3L مضمّنة - 6.

1981 موستانج

أسفرت معايير الانبعاثات الجديدة عن تغييرات إضافية في المحرك في موستانج 1981. تمت إزالة محرك 2.3L مع توربو من تشكيلة الفريق. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعادة تصميم محرك V-8 البالغ حجمه 255 بوصة ، والذي كان ينتج سابقًا ما يقرب من 119 حصان ، لإنتاج 115 حصان تقريبًا. كان محرك V-8 عند أدنى مستوى له على الإطلاق فيما يتعلق بإنتاج الطاقة.

1982 موستانج

بالنسبة للعديد من المتحمسين ، كان عام 1982 هو العام الذي أعادت فيه فورد السلطة إلى موستانج. بالإضافة إلى عودة موستانج جي تي ، قدمت فورد مرة أخرى محرك 5.0L V-8 ، والذي كان قادرًا على إنتاج 157 حصانًا هذه المرة. في كل شيء ، تميزت سيارة Mustang بنظام محسّن للجرعات والعادم ، مما يجعلها واحدة من أسرع السيارات المحلية في أمريكا. في عام 1982 ، شهد موستانج أيضًا عودة خيار T-top.

1983 موستانج

لم يكن موستانج متوفرًا في شكل قابل للتحويل منذ أوائل السبعينيات. تغير ذلك في عام 1983 عندما عاد الخيار القابل للتحويل إلى تشكيلة موستانج. شهد العام أيضًا زيادة في الطاقة من محرك Mustang GT's 5.0L V-8 ، والذي كان قادرًا على إنتاج 175 حصان. كانت موستانج تحظى بإعجاب كبير في عام 1983 ، حيث اشترت دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا 400 موستانج لاستخدامها في المناورات عالية السرعة.

1984 موستانج

في عام 1984 ، بعد ما يقرب من 20 عامًا من بدايتها ، أصدرت Ford Special Operations Operations سيارة Mustang SVO. تم إنتاج ما يقدر بـ 4،508. كانت موستانج ذات الإصدار الخاص مدعومة بمحرك تربيني 2.3 لتر مضمّن رباعي الأسطوانات. كانت قادرة على إخراج ما يصل إلى 175 حصان و 210 رطل من عزم الدوران. لا شك في ذلك ، كانت SVO سيارة للتعامل معها. لسوء الحظ ، فإن سعره المرتفع البالغ 15.585 دولار جعله بعيدًا عن متناول العديد من المستهلكين.

كما تم إصدار نسخة خاصة من الذكرى العشرين لتأسيس فورد موستانج في عام 1984. وشمل طراز جي تي موستانج محرك V-8 مع أكسفورد وايت الخارجي والداخلية كانيون الأحمر.

1985 موستانج

في محاولة لتحسين مجموعة محركاتها ، طرحت شركة فورد محرك بقوة 5.0 لتر في عام 1985. وبشكل عام ، كانت قادرة على إنتاج ما يصل إلى 210 حصان عند اقترانها بناقل حركة يدوي. بالإضافة إلى ذلك ، كان موستانج SVO مرة أخرى عرضا. في عام 1985 تم إنتاج ما يقدر بنحو 1515 من SVOs. في وقت لاحق من ذلك العام ، قام Mustang بتعديل SVO قليلاً وأصدر 439 SVO إضافية. لقد كانت موستانج 1985 1/2 قادرة على إنتاج 205 حصان وعزم دوران قدره 240 رطلاً ، مما جعلها تحظى بشعبية كبيرة من قبل العديد من عشاق موستانج.

1986 موستانج

ودعت موستانج المكربن في عام 1986 عندما طرحت شركة فورد أول محرك حقن متسلسل متعدد المنافذ V-8. تم تصنيف V-8 بحجم 302 بوصة مكعبة عند 225 حصان. ظلت موستانج SVO في تشكيلة السيارة لمدة عام آخر. في عام 1986 تم إنتاج ما يقدر بنحو 382 SVOs. تم إجراء تغييرات قليلة فقط على السيارة ، مثل انخفاض القدرة الحصانية من 205 حصان إلى 200 حصان ، وإضافة ضوء الفرامل الثالث الذي تم فرضه من قِبل الاتحاد إلى المفسد الخلفي.

1987 موستانج

في عام 1987 ، أنشأت فورد موستانج أعيد تصفيفها بالكامل وكان الديناميكي في التصميم. على الرغم من أنها لا تزال مبنية على منصة فوكس ، إلا أن موستانج 1987 تتميز بتصميمها الخارجي والداخلي. كان هذا أول إعادة تصميم رئيسية للسيارة منذ ما يقرب من ثماني سنوات. أصبح محرك 5.0L V-8 قادرًا الآن على إنتاج ما يصل إلى 225 حصان. بينما زاد محرك V-8 في القوة ، لم يعد محرك V-6 عرضًا. كان لدى المستهلكين خيار إما محرك V-8 أو محرك حقن الوقود الجديد رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر. على الرغم من أنه لم يعد يتم تقديم SVO ، إلا أن فريق المركبات الخاصة من Ford (SVT) قد ابتكر إصدارًا خاصًا من طراز SVT Cobra الذي تضمن محرك V-8 بحجم 302 بوصة مكعبة قادرًا على إنتاج 235 حصانًا وعزم دوران يبلغ 280 رطلًا.

1988 موستانج:

كانت هناك بعض التغييرات الملحوظة على موستانج في عام 1988. أصبحت موستانج جي تي سيارة شعبية للغاية ، مع إنتاج 68468 وحدة أنتجت في عام 1988 وحده. بالنسبة للخيارات المتاحة ، توقف إنتاج T-top في وقت مبكر من عام الطراز. بالإضافة إلى ذلك ، عرضت سيارة Mustang GTs من كاليفورنيا مستشعرًا جديدًا لتدفق الهواء بدلاً من نظام كثافة السرعة الأقدم الموجود في الطرز السابقة.

1989 موستانج:

في عام 1989 ، عرضت جميع موستنج نظام الهواء الشامل الجديد. بالإضافة إلى ذلك ، احتفلت فورد بالذكرى 25 لموستانج من خلال تسجيل موستانج بوني والكلمات "25 عامًا" على اندفاعة جميع المركبات التي تم إنتاجها بين 17 أبريل 1989 و 17 أبريل 1990.

موستانج 1990:

امتدادًا للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لموستانج ، أصدرت فورد 2000 موستانج ذات طبعة محدودة باللون الأسود النفاث في طراز عام 1990. كما قدمت فورد الوسادة الهوائية الأولى من جانب السائق كمعدات قياسية.

1991 موستانج:

في عام 1991 ، زادت قوة فورد من قاعدة موستانج من خلال تقديم محرك محسن رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بقوة 2.0 حصان مع اشتعال بدون موزع. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز جميع موستنج V-8 بعجلات من الألومنيوم المصبوب مقاس 5 × 16 بوصة.

1992 موستانج:

في عام 1992 ، كانت مبيعات موستانج في انخفاض. في محاولة لزيادة حماسة المستهلك ، أصدرت فورد إصدار موستانج محدود الإصدار في الجزء الأخير من عام الإنتاج 92. لم يتم إنتاج سوى بضعة آلاف من سيارات المكشوفة الحمراء ذات الإصدار المحدود مع جناح خلفي خاص. بالإضافة إلى ذلك ، تفوقت موستانج LX على جميع الطرز الأخرى مجتمعة في '92. تميزت سيارة LX بمحرك فورد 5.0L V-8 بأسلوب صغير الحجم. يمكن تمييز طراز موستانج الأساسي عن سيارة LX بسبب عدم وجود أنابيب العادم المزدوجة.

1993 موستانج:

تصدر فريق المركبات الخاصة من فورد عناوين الصحف مرة أخرى في عام 1993 عندما قدمت فورد سيارة SVT Mustang Cobra المحدودة الإنتاج. تم إنشاء نسخة Cobra R أيضًا. تم تصميم Cobra R ، التي تستخدم نفس محرك Cobra ، بواسطة فورد كآلة سباق كاملة. كانت السيارة غائبة عن تكييف الهواء ونظام ستيريو ، وبيعت قبل الإنتاج.

الجيل وطراز السنة المصدر: شركة فورد موتور

التالي: الجيل الرابع (1994-2004)