كان جون الفريد بريستويك مهندسًا ومصممًا ورجل أعمالًا للغة الإنجليزية. يشتهر بعدد من تصميماته ، والتي تضمنت الكثير من معدات التصوير السينمائي المبكرة ، وعمل مع شخصيات بارزة مثل SZ de Ferranti و William Friese-Greene (رائد السينما). ولكن بالنسبة لعشاق الدراجات النارية الكلاسيكية ، اشتهر بمجموعة محركات الدراجات النارية التي تنتجها شركته
تأسيس الشركة والمحركات الأولى
تأسست الشركة ، JA Prestwich Ltd. ، في عام 1895 عندما كان Prestwich في أوائل العشرينات من عمره واستمرت في إنتاج المكونات المختلفة حتى عام 1963. الشركة المتخصصة في الهندسة الدقيقة التي أدت إلى تطوير أول دراجاتهم النارية الخاصة بهم - بما في ذلك JAP الخاصة بهم محركات. تم تصنيع الآلات الكاملة بين عامي 1904 و 1908.
كان أول محرك للدراجات النارية تم تطويره وبيعه بواسطة JAP عبارة عن وحدة 293 سم مكعب تم إنتاجها في عام 1903 والتي كانت تستخدمها شركة Triumph لدراجاتهم النارية.
عملاء بارزون
على الرغم من أن محركاته تعمل بالدراجات البخارية ذات التصميم الخاص به لفترة قصيرة ، إلا أنها اكتسبت سمعة قوية وموثوقية تحتاجها الشركات المصنعة الأخرى. جاء عملاء محركات JAP ، ليس فقط من مصنعي الدراجات البخارية ، ولكن أيضًا من شركات تصنيع الطائرات والشركات الصناعية أيضًا. وبالتالي ، يمكن العثور على محركاتها في كل شيء بدءًا من الدراجات النارية وحتى شاحنات صيانة السكك الحديدية الخفيفة.
تم تصدير محركات JAP أيضًا إلى العديد من البلدان ، بما في ذلك الشركات المصنعة الفرنسية Terrot و Dresch و Ardie و Hecker و Tornax في ألمانيا والعديد من الشركات المصنعة في أستراليا مثل Invincible.
وكان من بين عملاء صناعة الدراجات النارية Brough Superior و Cotton و Excelsior (الشركة البريطانية) و Triumph و HRD و Matchless وغيرها. ومن المثير للاهتمام ، أنه لا يزال من الممكن مشاهدة الأمثلة في العروض الخاصة اليوم ، مثل متسابق مقهى نورتون الذي يعمل بنظام JAP ، والذي تم بيعه بواسطة مزادات المزاد بونهامز عام 2008.
محركات ملاحظة
يبرز محركان من بين العديد من المحركات التي تنتجها JAP بسبب مساهمتها في القيادة بشكل عام والدراجات النارية على وجه الخصوص. الأول هو V-Twin الذي تم تصنيعه بسعات مختلفة من عام 1905. تم استخدام V-twin في دراجاتهم النارية الخاصة من عام 1906.
تتمثل المزايا الرئيسية لمحركات JAP V-twin في قدرتها الممتازة على نسبة الوزن والموثوقية. على الرغم من أهميتها بالنسبة لمصنعي الدراجات النارية ، إلا أن هذه السمات كانت مهمة لمصنعي الطائرات الذين استخدم الكثير منهم محركات JAP.
لاستخدام الدراجات النارية ، كان لمحرك V-twin سمة أخرى: ضيق. مع الحاجة الواضحة إلى تميل دراجة نارية على المنعطفات ، كانت المحركات الأضيق مثالية لإعطاء مزيد من الخلوص الأرضي.
تطبيقات فريدة من نوعها
واحدة من أكثر الرياضات شعبية للدراجات البخارية في المملكة المتحدة وأستراليا كانت سباق الدراجات النارية ، الذي سيطر عليه إلى جانب سباق الحلبة لسنوات عديدة محركات JAP ، وفي الواقع ، تظهر السجلات أن محركات JAP لا تزال تستخدم في الستينيات.
نظرًا لقوانين الضرائب غير المعتادة في المملكة المتحدة ، تم فرض ضرائب على المركبات ذات العجلات الثلاث مثل الدراجات النارية ، واستخدم العديد من عملاء JAP محركات العمل الجانبي. تم استخدام محركات V-twin أيضًا في سيارات الدفع الرباعي الشهيرة لمورغان. على الرغم من أنها تشبه سيارة أكثر من دراجة نارية وجانبية ، فقد تم تصنيف Morgans لأغراض الضريبة مثل سيارات جانبية. تم تركيب المحركات في المقدمة في Morgan's ، وتم استخدام العديد من متغيرات JAP ، بما في ذلك الفردي ، والتوأم ، والتوأم V داخل الصمام وتكوينات OHV. بالتزامن مع مورغان ، تتوفر أيضًا نسخة V-twin مبردة بالماء.
محركات ثابتة
يمكن ملاحظة براعة تصميم محرك JAP في محركاتها الثابتة ، والتي تعمل على تشغيل مجموعة واسعة من المعدات الصناعية مثل المولدات ، rotavator ، مضخات المياه ، آلات الحلب ، مصاعد القش والعديد من الآلات في الصناعة الزراعية.
خلال الحرب العالمية الثانية ، قدمت الشركة ما يقرب من ربع مليون محرك يعمل بالبنزين بالإضافة إلى ملايين أجزاء الطائرات.
